Elementy turbosprężarki produkowane są z bardzo dużą dokładnością rzędu 4 mikronów i obracają się z prędkością nawet 360 000 tys./obr. na minutę. W tak ekstremalnych warunkach pracy nawet najmniejszy obiekt (ciało obce) mający kontakt z elementami wirującymi może spowodować nieodwracalne uszkodzenia turbosprężarki.

Obecnie niemal 70% nowych samochodów w Unii Europejskiej jest fabrycznie napełnionych olejami silnikowymi 0W-X[1]. Produkty niskiej lepkości można znaleźć w autach takich producentów, jak BMW, Honda, Ford, Jaguar, Land Rover, Mercedes, Toyota, VW, Fiat, Volvo, PSA czy Opel. Olejami silnikowymi wybieranymi przez wielu wiodących producentów samochodów w całej Europie są produkty Shell Helix Ultra 0W-X. […]

Targi IAA we Frankfurcie w ostatnich latach straciły część swojego blasku i rozmachu, ale nadal są jedną z najważniejszych imprez motoryzacyjnych na świecie. Wiodącym trendem na rynku nowych pojazdów jest i będzie elektromobilność, co widać na niemal każdym targowym stoisku. Kluczową rolę zaczynają pełnić dostawcy rozwiązań dla pojazdów hybrydowych i elektrycznych, których stoiska imponują rozmiarem […]

Firma Valeo poszerza swoją ofertę wprowadzając na rynek ponad 120 referencji chłodnic powietrza doładowującego, zwiększając tym samym o 14,3% pokrycie rynku w tym segmencie.

Znany jest już wrześniowy i październikowy grafik szkoleń firmy StachuraSzkolenia. Wszelkie szczegóły znajdują się w poniższej tabeli.

Zgodnie z przepisami UE do 2021 r. wszystkie pojazdy muszą emitować mniej niż 95 g/km CO2. W 2030 r. średnia emisja CO2 ma być o 37,5 proc. niższa niż w 2021 r. i może wynosić już tylko 59,4 g/km. Ograniczenia emisji dwutlenku węgla są potężnym wyzwaniem nie tylko dla producentów samochodów. Wymagania konstrukcyjne dla silników […]

Marka Bizol zaprezentowała nowości w zakresie środków czyszczących m.in. środek  do układu dolotowego w silnikach Diesla.

Producenci samochodów określają poziom dopuszczalnego zużycia oleju na podstawie dużej liczby testów i badań. Niektóre silniki mogą zużywać jednak zbyt dużo oleju, co może mieć bardzo niebezpieczne konsekwencje. Producenci znacznie rozszerzyli margines bezpieczeństwa w tym zakresie, ale wszystko ma swoje granice. Jakie są potencjalne przyczyny wysokiego zużycia oleju? Gdzie leży wspomniana granica?