Rozporządzenie MV BER, zwane także GVO, to potężne narzędzie, które teoretycznie otwiera niezależnym warsztatom drzwi do obsługi pojazdów na gwarancji. Czy mechanicy faktycznie wykorzystują potencjał tej regulacji? Czy klienci masowo migrują z autoryzowanych serwisów do tych niezależnych w początkowym okresie eksploatacji pojazdu? Przyjrzyjmy się twardym danym, aby odpowiedzieć na te pytania.

Silnik spalinowy to niezwykle zaawansowana konstrukcja. Nowoczesne motory są sterowane przez komputer. Ten z kolei, by poprawnie koordynować pracę, potrzebuje odpowiednich sygnałów, wychodzących z dziesiątek czujników. Jednym z nich jest czujnik spalania stukowego, znany też jako czujnik stukowy. Za co odpowiada, jak jest zbudowany oraz jak objawia się jego uszkodzenie?

Po co powstało rozporządzenie MV BER / GVO i jakie realne korzyści niesie dla poszczególnych aktorów na rynku motoryzacyjnym? Regulacja ta ma znaczenie nie tylko dla warsztatów.

W gąszczu terminologii motoryzacyjnej, zwłaszcza w kontekście części zamiennych, łatwo o pomyłkę. „Oryginał”, „część oryginalna”, „część porównywalnej jakości”, „zamiennik” – te określenia bywają używane zamiennie, wprowadzając w błąd zarówno właścicieli pojazdów, jak i samych mechaników. Tymczasem, w świetle unijnego prawa i dbałości o utrzymanie gwarancji, precyzyjne rozróżnienie między nimi jest kluczowe.

Dla niezależnych warsztatów samochodowych, zrozumienie i wykorzystywanie MV BER zwanego również GVO jest kluczowe i otwiera drzwi do obsługi nowych pojazdów, a tym samym poszerza grono potencjalnych klientów. W tym artykule przyjrzymy się bliżej MV BER/GVO, wyjaśniając jego najważniejsze aspekty i wskazując, jak warsztaty niezależne mogą to wykorzystać dla własnych korzyści.

Jaka jest przyszłość rozporządzenia MV BER? Regulacja wygasa już w 2028 roku, a kolejne przedłużenie może wiązać się ze zmianami. Proces legalizacyjny trwa kilka lat, zatem jeszcze wszystko może się wydarzyć. Jakie są wyzwania związane z rozporządzeniem?

Zapraszamy do wzięcia udziału w najnowszym konkursie organizowanym przez firmę Niterra. Do wygrania ciekawe nagrody!

Chińskie samochody „wpraszają się” na rynek europejski w błyskawicznym tempie. Modele kuszą cenami, rozwiązaniami technologicznymi, dostępnością, a nawet nowoczesnym i dopasowanym do konkurencji designem. Przyjrzyjmy się więc jednemu z nich: Omoda 5 w produkcji jest od 2022 roku, a na polskim rynku właśnie „stuknął” modelowi pierwszy rok. Co psuje się w SUV-ie? Na co uważać […]

Światło w motoryzacji wkroczyło w erę cyfrową, a dowodem na to jest sterowanie modułami świetlnymi o wysokiej rozdzielczości. Technologia stworzyła możliwości adaptacyjnego oświetlenia, które dynamicznie dostosowuje się do każdej sytuacji na drodze. Przykładem takiego zaawansowanego rozwiązania są reflektory główne HD-Matrix LED marki Hella, stosowane w wielu samochodach, między innymi w Porsche.

W poprzednim materiale zaprezentowaliśmy porównanie względem różnych regionów Polski. Tym razem skupimy się na różnicach wynagrodzeń w zależności od wielkości miast.