Chociaż okres zimowy to dla kierowców głównie okres zmiany płynu do spryskiwaczy na zimowy, nie jest on najważniejszy dla ich bezpieczeństwa. W czasie mrozów kluczową rolę odgrywa płyn hamulcowy, którego temperatura wrzenia może spaść nawet o 90 stopni Celsjusza. Dlatego podczas napraw warto poświęcić chwilę na sprawdzenie temperatury wrzenia płynu w pojeździe.

– „Płyn hamulcowy jest silnie higroskopijny, czyli chłonie wodę, która błyskawicznie obniża temperaturę wrzenia płynu. Wystarczy że wody w płynie będzie zaledwie ok. 3%, by temperatura wrzenia obniżyła się nawet o ok. 90°C. W przypadku standardowego płynu DOT4, dla którego temperatura wrzenia suchego to 230°C, może to oznaczać, że będzie się on gotować już od 140°C” – tłumaczy Paweł Mastalerek, ekspert techniczny Castrol.

Woda największym zagrożeniem

Woda dostaje się do układu hamulcowego m.in. przez mikropory w przewodach hamulcowych. Kiedy płyn jest zawodniony, pęcherzyki gazu (tzw. korki parowe) w układzie sprawią, że pedał hamulca wpadnie w podłogę, a samochód nie będzie w stanie się zatrzymać. Przy ekstremalnie dużej ilości pochłoniętej wody może dojść nie tylko do zagotowania płynu, lecz także do powstania korka lodowego w którymś z przewodów. Wówczas hamulce mogą całkowicie przestać działać, a pedał staje się twardy i nie dający się normalnie wcisnąć. Woda w płynie może także doprowadzić do korozji metalowych przewodów hamulcowych i innych elementów jak tłoczki w zaciskach hamulcowych. Skorodowany tłoczek utraci szczelność i spowoduje wypłynięcie płynu na tarczę i klocki hamulcowe.

Kiedy wymienić płyn?

Eksperci zalecają, by wymieniać płyn nie rzadziej niż co 2 lata (lub 60 tys. km). Wymianę powinno się przeprowadzić także w przypadku, gdy zawartość wody w płynie osiągnie 1%. W nowoczesnych samochodach, wyposażonych w system ABS czy ESC, wymiana płynu może wymagać nawet podłączenia testera diagnostycznego. Dopiero wówczas da się całkowicie opróżnić układ ze starego płynu i prawidłowo go odpowietrzyć.

Trzeba pamiętać, by przestrzegać zaleceń producenta samochodu dotyczących rodzaju płynu. Dziś najczęściej stosowany jest płyn o oznaczeniu DOT4. Nie zaleca się mieszania płynów różnych kategorii ze sobą, gdyż może to doprowadzić do uszkodzenia elastycznych elementów układu hamulcowego.