Zaawansowana technologia zapewnia optymalne wyniki mycia SofTecs® Pur: rewolucja wśród materiałów do mycia. Błyszczący lakier bezpośrednio po umyciu pojazdu i przez cały okres użytkowania: umożliwiają to szczotki SofTecs® Pur firmy WashTec. Myją one szczególnie delikatnie samochody i nie pozostawiają żadnych śladów na karoserii. Przy myciu szczotkami SofTecs® Pur w programie zintegrowane jest mycie wstępne. Pozwala […]

Nieujawniony raport, do którego dotarła organizacja konsumencka BEUC,  pokazuje, że między innymi Niemcy i Włochy mogą wykoleić reformę homologowania i badania pojazdów w Europie, która ma nie dopuścić do powtórzenia się Dieselgate.

Odpady niebezpieczne, które powstają w warsztatach, muszą być przekazywane do utylizacji wyspecjalizowanym firmom. Serwisy są też zobowiązane do wypełniania związanych z tym dokumentów. Większości formalności i wymogów nie trzeba dopełniać osobiście, jeśli skorzysta się z usług specjalistów.

Nietypowe odgłosy słyszane podczas uruchamiania silnika, jazdy lub wyłączania silnika, bywają uznawane za defekt dwumasowego koła zamachowego. Ich przyczynami mogą być jednak na przykład duże spadki napięcia podczas uruchamiania silnika, usterki układu wtryskowego czy luz poosiowy wałka zdawczego skrzyni biegów.

Rozpoczęcie działalności gospodarczej lub jej rozwój wymagają inwestycji. W przypadku działalności na wsi lub w małym mieście (do 20 000 mieszkańców) możliwe jest skorzystanie ze wsparcia w ramach Programu Rozwoju Obszarów Wiejskich na lata 2014-2020. Co ważne, wsparcie można uzyskać nie będąc osobą ubezpieczoną w KRUS.

Polska jest w czołówce krajów wykorzystujących gaz LPG jako paliwo w samochodach benzynowych. Dużo rzadziej spotykamy pojazdy z silnikami wysokoprężnymi, które wykorzystują to paliwo. A szkoda, bo w tych jednostkach gaz przynosi nie tylko oszczędności, ale także poprawę osiągów, co pokazał test instalacji STAG DIESEL w Toyocie Hilux na dystansie 100 000 km.

Downsizing, dieselgate, samochody hybrydowe… Czy dwumasowe koła zamachowe, niemal obowiązkowe w samochodach z silnikami, znikną z samochodów (a w efekcie z warsztatów)? A może czas poświęcony na opracowanie DKZ nie poszedł na marne i technologia ta znajdzie się nie tylko w dieslach? Opowiada o tym Grzegorz Fedorowicz, ekspert ZF Friedrichshafen. Michał Kuciński: Popularyzacja automatycznych skrzyń […]

Pojawienie się czynnika R1234yf w klimatyzacjach samochodowych było małą rewolucją. Jest on jednak dość podobny do czynnika R134a. Dużo większą rewolucją może być popularyzacja R744, czyli dwutlenku węgla – jednego z najbardziej ekologicznych i najtańszych czynników. Powstała już stacja do obsługi układów z tym czynnikiem – TEXA KONFORT 744. Jak wygląda obsługa tego urządzenia?

Ubezpieczenie warsztatu samochodowego to niemal standard. Istnieją jednak różne rodzaje i warianty ubezpieczeń. Jak wybrać optymalny? Od czego zacząć? Na co zwrócić uwagę czytając umowę? Jak wygląda likwidacja szkody?

Dźwigniki stacjonarne, jak określa podnośniki warsztatowe rozporządzenie Rady Ministrów z 27 grudnia 2012 r., podlegają dozorowi technicznemu, który nakłada na warsztat konkretne obowiązki, w tym coroczne opłacanie kosztów dozoru. Co grozi za unikanie rejestracji dźwignika w UDT i czy istnieją podnośniki warsztatowe, które nie wymagają dozoru?