Pompa powietrza wtórnego nie działa po zimnym rozruchu? W komorze silnika wyczuwalny jest zapach spalenizny? Styki elektryczne pompy powietrza wtórnego są nadtopione? Możliwe, że pompa powietrza wtórnego uległa awarii wskutek przeciążenia.

Nowoczesne oleje silnikowe to zaawansowane technologicznie produkty, spełniające rygorystyczne wymagania w zakresie właściwości fizykochemicznych i rzeczywistych osiągów. Jednym z parametrów jest TBN. Przedstawiamy artykuł autorstwa dra Borisa Zhmuda – szefa działu R & D firmy Bizol.

DENSO przeprowadziło testy alternatora jednej z konkurencyjnych marek w oparciu o standardy projektowania DENSO (DDS). Celem testów było zbadanie wydajności i trwałości alternatora oraz przeanalizowanie składu połączeń spawanych.

KYB został dostawcą amortyzatorów na oryginalne wyposażenie fabryczne OE do nowego Citroëna C5 Aircross, który wprowadzono na rynek w 2017 roku. Pierwsze recenzje modelu w prasie motoryzacyjnej opisywały zachowanie pojazdu podczas jazdy jako: „bardzo wygodny hatchback z wyjątkową osobowością”.

DENSO odnotowało wzrost zgłoszeń gwarancyjnych dotyczących awarii sprężarek po wymianie oryginalnego skraplacza na nieoryginalny. Co jest przyczyną usterki?

Samochody z mechanicznym zawieszeniem mogą mieć różną wysokość z powodu obciążenia kabiny. Może to spowodować podniesienie wiązki światła, skutkując oślepianiem kierowców nadjeżdżających z naprzeciwka.

Coraz bardziej wysilone konstrukcje silników benzynowych i wysokoprężnych, wymagają zastosowania elementów o większej wytrzymałości i odporności na zużycie. Jednym z kluczowych elementów jest łańcuch rozrządu.

Regeneracja wtryskiwaczy silników diesla, pracujących w systemie Common Rail to działanie przyjazne środowisku oraz kieszeni właścicieli pojazdów. Proces polegający na przywróceniu wtryskiwaczom pełnej, fabrycznej funkcjonalności jest złożony i pracochłonny.

Chevrolet Epica produkowany był w latach 2006-2009. Samochód ten wyposażony był w dwa rodzaje łożysk zespolonych przednich.

Od ponad stu lat SKF produkuje łożyska kulkowe, które do dziś stanowią podstawowy element piasty koła. Jej konstrukcja ulega jednak ciągłym modyfikacjom, których celem jest uproszczenie serwisowania pojazdu.