Powszechnie wiadomo, iż wykorzystywanie w czasie przeglądów okresowych części zamiennych o wysokiej jakości jest bardzo istotne. Jakość użytych do naprawy części staje się szczególnie istotna w czasie obsługi układów bezpośrednio odpowiedzialnych za bezpieczeństwo takich jak np. układ hamulcowy. Warto wspomnieć przy tej okazji o konieczności okresowej kontroli i wymianie płynu hamulcowego.

Z badań wynika, że aż w jednej trzeciej pojazdów płyn hamulcowy nie ma odpowiednio wysokiej temperatury wrzenia, co może prowadzić do awarii hamulca lub nagłej utraty siły hamowania. TRW przeprowadziło w ostatnim czasie losowe kontrole płynu hamulcowego w niezależnym warsztacie w Niemczech. Z badań tych wynika, że 28% skontrolowanych pojazdów miało płyn hamulcowy nadający się do wymiany natychmiast lub w ciągu najbliższych trzech miesięcy. Niepokojące jest to, że aż 16% zbadanych samochodów płyn hamulcowy uznany został za „niebezpieczny”.

Płyn hamulcowy stosowany w samochodach jest higroskopijny, co oznacza, że wchłania wilgoć z atmosfery. Wilgoć przedostaje się do płynu głównie poprzez przez elastyczne przewody hamulcowe oraz korek zbiorniczka. Wzrost zawartości wody w płynie powoduje obniżenie temperatury jego wrzenia. W ciągu zaledwie jednego roku płyn klasy DOT 3 może wchłonąć 2% wody, co może spowodować spadek temperatury wrzenia o 90°C. Gdy temperatura wrzenia spadnie poniżej 180°C, uznaje się to za stan niebezpieczny dla bezpieczeństwa jazdy. W starszych, mniej zadbanych pojazdach można spotkać płyn zawierający nawet 7-8% wody. W warunkach długiego, mocnego hamowania — szczególnie przy wysokiej temperaturze otoczenia lub dużym obciążeniu pojazdu — może nagle dojść do wrzenia i intensywnego parowania wody zawartej w płynie hamulcowym, co może spowodować całkowitą utratę skuteczności hamowania. Wilgoć może ponadto powodować korozję elementów, których wymiana jest kosztowna, takich jak system ABS. W celu zapewnienia maksymalnej skuteczności hamowania, a tym samym bezpieczeństwa, TRW zaleca wymianę płynu hamulcowego co najmniej raz na dwa lata.

Tester płynu hamulcowego TRW YWB214 (zdj.) umożliwia bezpośredni, niezawodny i powtarzalny pomiar rzeczywistej temperatury wrzenia płynu bezpośrednio w zbiorniku lub przy wykorzystaniu dodatkowego naczynia. Urządzenie to posiada polską wersje oprogramowania, a załączona instrukcja użytkowania (wykonywania pomiaru) jest w 25 językach, w tym w języku polskim. Tester zasilany jest prądem o napięciu 12 V, który można czerpać bezpośrednio z akumulatora pojazdu.

Pamiętajmy również, że gdy stan płynu w zbiorniczku jest zbyt niski jego uzupełnienie nie jest wystarczającym zabiegiem. Koniecznie należy również skontrolować z jakiego powodu płynu ubyło. Najczęściej się to zdarza na skutek silnego zużycia elementów ciernych takich jak klocki i szczęki hamulcowe lub na skutek rozszczelnienia układu i wycieku. Uzupełniając stan płynu w zbiorniczku doprowadzamy również do niejednorodności płynu w układzie. Zatem zmierzona temperatura wrzenia płynu w zbiorniczku może się znacznie różnic od wyników uzyskanych na próbce płynu pobranego z np. zacisku hamulcowego, powodując błędna ocenę stanu przez mechanika.

TRW w swojej ofercie posiada płyny hamulcowe przeznaczone do pojazdów wszystkich rodzajów – od tych wyposażonych na obu osiach w hamulce bębnowe, aż po zaawansowane pojazdy z elektronicznymi systemami stabilizacji. Są to odpowiednio: DOT 3, DOT 4, DOT 4 ESP, DOT 4 GP, DOT 5.1 oraz DOT 5.1 ESP.

W celu zachowania najwyższego poziomu bezpieczeństwa wszystkie płyny hamulcowe są testowane w warunkach ekstremalnych i znacznie przekraczają wymagania międzynarodowych specyfikacji DOT. Dzięki temu płyny hamulcowe TRW sprawdzają się lepiej w aspektach krytycznych dla bezpieczeństwa, takich jak temperatura wrzenia i lepkość. Ponadto mają lepsze właściwości antykorozyjne i przy kontakcie z gumą.

Z myślą o bezpieczeństwie wszystkich pojazdów płyny hamulcowe TRW zawierają mieszankę zaawansowanych środków smarnych, stabilizujących i zabezpieczających przed korozją oraz przeciwutleniaczy. Płyn hamulcowy TRW zapewni pracę hamulców zgodnie z zamierzeniem producenta układu hamulcowego. Ta starannie dobrana mieszanka, stanowiąca efekt nieustannych prac badawczo-rozwojowych, przyczynia się do minimalizacji zużycia i maksymalizacji wydajności układu hamulcowego w zakresie temperatury otoczenia od -50˚C do 50˚C. Nasze płyny hamulcowe DOT również dobrze się mieszają z innymi płynami zgodnymi ze specyfikacją DOT3, DOT4 i DOT 5.1.

Firma TRW posiada również wysokowydajny płyn hamulcowy, zaprojektowany specjalnie do najbardziej ekstremalnych warunków – płyn DOT4 GP. Zarówno podczas rajdów czy wyścigów, jazdy po drogach lub w terenie płyn Grand Prix utrzymuje temperaturę wrzenia płynu niezawodnionego powyżej 300˚C. Zapewnia to maksymalną ochronę przed powstawaniem korka parowego i zwiększa bezpieczeństwo, niezawodność oraz wydajność.