Mechanik specjalizujący się w układach hybrydowych pracuje inaczej niż jego kolega przy konwencjonalnym silniku. Diagnoza wymaga narzędzi, które odczytują dane z systemu wysokiego napięcia, wiedzy o tym, jak falownik komunikuje się z silnikami elektrycznymi, oraz zrozumienia, dlaczego kod P0AA6 wskazujący na upływ napięcia może oznaczać cztery zupełnie różne problemy – od uszkodzonego ogniwa baterii, przez […]

W branży motoryzacyjnej panuje zasada, że dopiero duży przebieg weryfikuje prawdziwy charakter samochodu. Dla hybryd Toyoty liczba 300 000 kilometrów była przez lata traktowana jak coś w rodzaju mitu – granicą, za którą miała się zaczynać strefa ryzyka. Doświadczenia mechaników z niezależnych warsztatów specjalizujących się w układach HSD oraz twarde dane serwisowe mogą rzucać inne […]

Klient przyjeżdża z rozładowanym autem. Wymienił trzy tygodnie temu akumulator w markecie, a problem wrócił. Albo odwrotnie – warsztat wymienił akumulator, klient wrócił po miesiącu z tym samym objawem, i teraz siedzi przy ladzie z miną mówiącą wyraźnie, że coś poszło nie tak. To jeden z najbardziej klasycznych scenariuszy nieudanej diagnozy w warsztacie – i […]

Kiedyś życie mechanika było prostsze. Silnik brał olej – wymieniało się pierścienie. Klepały zawory – robiło się głowicę. Dziś, gdy na kanał wjeżdża 1.5 TSI (EA211 Evo), coraz częściej zamiast zestawu kluczy, musimy wyciągać laptopa, a zamiast katalogu części zamiennych – kalkulator. Czy flagowa jednostka VAG-a to faktycznie „poprawione 1.4”, czy może konstrukcja, która po […]

Podczas tegorocznej edycji prestiżowego konkursu German Innovation Award firma OSRAM odniosła sukces, zdobywając dwa wyróżnienia. Uznanie w oczach niezależnego jury zyskały dwa produkty, które reprezentują zupełnie odmienne segmenty akcesoriów motoryzacyjnych: retrofity z serii NIGHT BREAKER LED Vintage oraz prostownik BATTERYcharge 1010.

Peugeot 308 to jeden z najbardziej popularnych modeli segmentu C na rynku wtórnym, ceniony za dopracowane właściwości jezdne, wysoki komfort oraz atrakcyjny design. Choć model ten oferuje nowoczesne rozwiązania technologiczne, po latach eksploatacji ujawnia określone słabości konstrukcyjne. Szczegółowa analiza typowych awarii poszczególnych układów oraz szerokiej gamy jednostek napędowych pozwala uniknąć nieprzewidzianych kosztów i precyzyjnie dobrać […]

Jest jedna rozmowa, którą warsztat rzadko inicjuje, a która oszczędza klientowi problemu przy każdej kolejnej wymianie akumulatora przez całe życie samochodu. Brzmi tak: „Skoro i tak wyciągamy radio albo podłączamy się do procesora — chce Pan, żebyśmy przy okazji wyłączyli funkcję kodu na stałe?”

Klient wchodzi do warsztatu z telefonem w ręku. Właśnie wymienił akumulator, włączył zapłon i na ekranie radia zobaczył napis „SAFE” albo „CODE”. Postanowił sam sobie poradzić — w końcu cztery cyfry, ile kombinacji może być? Teraz ekran pokazuje „LOCKED 13″ i klient nie wie, co to znaczy. Mechanik, który rozumie ten komunikat, ma kilka minut […]

Radio blokuje się po wymianie akumulatora i na ekranie pojawia się „CODE”. Klient pyta warsztatu o pomoc. Mechanik, który wie jak to działa, rozwiązuje problem w kilka minut. Mechanik, który nie wie — odsyła klienta do ASO, gdzie ten płaci 150 złotych i traci pół dnia. Różnica leży w jednej podstawowej kwestii: zrozumieniu, że metoda […]

Serwisanci modelu Citroen C4 z silnikami 1.6 HDi z lat produkcji 2012–2016 mogą spotkać się z dość zagadkowym problemem dotyczącym układu elektrycznego. Chodzi o sytuację, w której na desce rozdzielczej pojawia się sporadyczny, ale niepokojący komunikat o błędzie dotyczącym ładowania akumulatora. Zjawisko to jest o tyle frustrujące, że często występuje w samochodach, w których alternator […]