Jeżeli bezkrytycznie zawierzymy instrukcjom niektórych samochodów to skrzynia automatyczna w ogóle nie wymaga wymiany oleju lub w najlepszym wypadku środek smarny można wymienić co około 200.000 kilometrów. Jeżeli zastosujemy się do takiego zalecenia to po tym przebiegu skrzynie będzie trzeba…wymienić lub oddać do regeneracji.

Alternatywą jest regularna wymiana oleju co każde 60.000 kilometrów. Oczywiście najlepiej wymienić cały olej, a to jest możliwe tylko i wyłącznie przy pomocy metody dynamicznej. Warto rozważyć wprowadzenie usługi profesjonalnej wymiany oleju w przekładni automatycznej, ponieważ już prawie co piąty samochód poruszający się po ulicach jest w nią wyposażony.

Tak, automatyczne skrzynie biegów to mechanizm, który podlega zużyciu mechanicznemu. Zużywają się zarówno koła przekładni planetarnych, łożyska a nawet sprzęgło hydrokinetyczne. Oczywiście największym źródłem problemów jest zużycie tarcz sprzęgłowych. To one są przyczyną większości zanieczyszczeń znajdujących się w skrzyni biegów.

W każdym „automacie” znajdują się wielotarczowe mokre sprzęgła, które są przyczyną utleniania i zanieczyszczania oleju. W ekstremalnych sytuacjach pomiędzy tarczami powstaje temperatura rzędu 400 st. Sprzyja temu jazda z wysokimi prędkościami na autostradach, jazda po górach, jazda z ciężką przyczepą lub dużym bagażnikiem dachowym. A wzrost temperatury to przyspieszony proces starzenia oleju.

Nie mówimy tu o przekraczaniu temperatur ponad normy w jakich olej może pracować. Cały czas obracamy się w zakresie temperatur dopuszczalnych. Olej się starzeje, traci właściwości, więc nie wszystkie wymagania, jakie zostały mu postawione są spełnione. Zwiększa się lub zmniejsza jego gęstość, lepkość, własności smarne i własności myjące. Wówczas skrzynia ulega przyspieszonemu zużyciu.

A co, gdy temperatury dopuszczalne zostaną przekroczone?

W skrajnych przypadkach skrzynia może ulec prawie natychmiastowemu uszkodzeniu i zdarza się, że olej się „gotuje” a skrzynia traci ciśnienie i awaria gotowa. Innymi słowy, z biegiem czasu olej czarnieje i nie jest w stanie wymywać zanieczyszczeń, które sukcesywnie zatykają kanały i zawory sterujące pracą skrzyni. Niewłaściwe działanie tych elementów jest odczuwalne przez kierowcę w postaci szarpania i niewłaściwego zmieniania przełożeń.

Aby nie dopuścić do takiej sytuacji należy regularnie zmieniać olej. I nie chodzi tu tylko o dolewanie oleju, bo tak śmiało możemy nazwać „wymianę statyczną „tylko całkowite zastąpienie starego oleju świeżym. Taki proces jest możliwy podczas „wymiany dynamicznej”.

Wymiana grawitacyjna w większości klasycznych automatów pozwala na spuszczenie około połowy środka smarnego. Reszta oleju pozostaje w konwerterze (sprzęgle hydrokinetycznym), pompie i kanałach olejowych. Oczywiście są też wyjątki od tej reguły tzn. samochody wyposażone w śrubę spustową konwertera, ale to rozwiązanie spotykane jest raczej w starszych pojazdach. Właśnie dlatego olej najlepiej wymieniać dynamicznie.

Dynamiczna wymiana oleju polega na włączeniu się w obieg oleju skrzyni biegów specjalnym urządzeniem i przeprowadzenie wymiany oleju w trakcie, gdy silnik i skrzynia biegów pracuje. Pozwalamy, aby pompa oleju skrzyni biegów „wypchała” cały olej ze skrzyni biegów i w jego miejsce sukcesywnie wtłaczamy nowy, świeży olej.

Liqui Moly Geartronic 2

Warto wspomnieć, że wymiana dynamiczna jest bardzo bezpieczna, jednakże musi być wykonywana odpowiednim urządzeniem. Geartronic 2 ma wbudowaną nowoczesną i niezawodna pompę, wagi na stary i nowy olej i co bardzo istotne urządzenie automatycznie wykrywa kierunek przepływu oleju i dopasowywane ciśnienie tłoczenia do ciśnienia panującego w skrzyni biegów. Każde urządzenie posiada adaptery do podłączenia wag zewnętrznych dzięki czemu istnieje możliwość wymiany oleju bezpośrednio z beczek. W urządzeniu Geartronic 2 istnieje możliwość aplikacji dodatku czyszczącego.

Standardowo urządzenie posiada menu w języku polskim. Oczywiście urządzenie ma również drukarkę, która na życzenie klienta może wydrukować raport z przeprowadzonej usługi.

Nie ma się czego obawiać

Oczywiście wymiana oleju jak każda czynność serwisowa niesie ze sobą pewne ryzyko. Może się zdarzyć tak że po wymianie oleju skrzynia zacznie pracować gorzej niż przed.

Aby uniknąć takiej sytuacji warto odpowiednio się zabezpieczyć. Po pierwsze obligatoryjnie przed każdą wymianą oleju należy pobrać próbkę starego. Jeżeli ten jest bardzo zanieczyszczony i śmierdzi spalenizną wymiany można dokonać tylko na odpowiedzialność właściciela pojazdu. Oprócz tego skrzynia w takim wypadku musi być wypłukana dodatkiem płuczącym a następnie świeżym olejem. Niestety w takim przypadku trzeba uświadomić klienta o wyższych kosztach całej operacji bowiem często się zdarza, że okienka kontrolne w urządzeniu służące do monitorowania barwy oleju na powrocie, stają się przezroczyste dopiero po przepompowaniu dwukrotnej objętości skrzyni biegów.

Jakiego oleju powinno się używać do wymiany?

Musi to być produkt od sprawdzonego dostawcy i spełniający specyfikację producenta pojazdu. W przypadku olejów w nowych skrzyniach biegów nie ma miejsca na dobieranie oleju na oko a ryzyko ewentualnych błędów liczone są w tysiącach. Zły dobór oleju może bowiem powodować twardą lub zbyt miękką zmianę biegów, opóźnione ruszanie w przód lub w tył i dziwne odgłosy pracy. Aby nie ryzykować usterki warto dobierać olej w sprawdzonym miejscu np. w internetowym katalogu doboru oleju na www.liqui-moly.pl

W sieci raźniej

Dynamiczna wymiana oleju w automatycznych skrzyniach biegów to usługa, którą oferuje cześć warsztatów zrzeszonych w sieci Liqui Moly Pro Line Serwis. Klienci zrzeszenie w sieci mogą liczyć na profesjonalne szkolenia z zakresu podłączania urządzenia. Zrzeszone   warsztaty znajdują się w wyszukiwarce usług znajdującej się na www.liqui-moly/nasze-warsztaty . Każdy serwis dostaje również komplet materiałów reklamowych ułatwiających sprzedaż promowanych usług.