Redakcja miesięcznika „Auto Motor und Sport” przeprowadziła porównania drogi hamowania z klockami różnych producentów. Produkty marki Textar wykazały skuteczność większą od niektórych, przeznaczonych na pierwszy montaż, klocków.
Jako dwa króliki doświadczalne, Niemcy zatrudnili swoje rodzime pojazdy – Audi A5 i Volkswagen Passat Variant. W autach, oprócz dwóch dorosłych osób, znajdowały się ciężarki, dociążające auta do ich maksymalnej ładowności.
W obu samochodach zamontowane były najpierw oryginalne zestawy klocków hamulcowych, następnie przeznaczone na aftermarket produkty marki Textar oraz trzech rynkowych konkurentów.
Oba auta z kolejnymi zestawami klocków poddawano serii dziesięciu prób hamowania z prędkości 100 km/h do całkowitego zatrzymania. Zamiast średniej pod uwagę brano pierwszą i dziesiątą próbę, czyli odpowiednio z zimnymi i rozgrzanymi klockami hamulcowymi.
W przypadku Audi A5 z oryginalnym zestawem klocków hamulcowych i częściami marki Textar uzyskano identyczne wyniki.
Auto dla ludu natomiast, zdołało zatrzymać się podczas jednej próby o 8,7 metra wcześniej na klockach Textar, niż najkrótsza droga hamowania z seryjnymi komponentami.
Różnice w drodze hamowania z zimnymi i rozgrzanymi klockami marki Textar były niewielkie i za każdym razem wynosiły 0,2 metra.
Jak powiedział Mirosław Przymuszała, przedstawiciel marki Textar w Polsce:
– Na punkt, w którym ostatecznie zatrzyma się samochód, wpływa nie tylko droga hamowania. Poza oczywistym stanem technicznym hamulców i prędkością pojazdu, trzeba jeszcze uwzględnić czas reakcji kierowcy – od zauważenia przeszkody, poprzez podjęcie decyzji o manewrze, do faktycznego wciśnięcia pedału hamulca.
A z percepcją i zdolnościami psychomotorycznymi nawet u tej samej osoby bywa różnie – raz mamy lepszy, raz gorszy dzień. Dlatego każdy czynnik mający realny wpływ na skrócenie drogi zatrzymania samochodu odgrywa niebagatelną rolę, czasem będzie to dosłownie kwestia pomiędzy życiem, a śmiercią
Komentarze