Elektrycznie sterowane wtryskiwacze są jednymi z najważniejszych elementów systemu wtryskowego Diesla typu CR. To one, wykonując polecenia sterownika, podają paliwo w odpowiednim czasie i w określonej ilości. Decydują tym samym zarówno o osiągach, zużyciu paliwa jak i właściwościach ekologicznych nowoczesnych silników Diesla.

Jak wiadomo, Bosch jest największym dostawcą systemów zasilania do nowo produkowanych pojazdów. Obecnie na polskim rynku użytkowanych jest około 3,5 mln samochodów osobowych i dostawczych z silnikami wysokoprężnymi. Stanowi to więc duży potencjał do naprawy szczególnie, że wiele z nich to samochody używane, sprowadzone z przebiegiem przekraczającym 200 tys. km. Samochody z napędem Diesla mają dużo większe roczne przebiegi niż z układami benzynowymi.

Wtryskiwacze podczas eksploatacji poddawane są ogromnym obciążeniom wynikającym z bardzo wysokiego ciśnienia oraz dużej szybkości przepływu paliwa, a także wysokich temperatur spalania występujących w obrębie dyszy rozpylającej. Elementami najbardziej narażonymi na zużycie są więc końcówka wtrysku oraz zaworek sterujący. Poza tym, podczas eksploatacji w wyniku drgań i naprężeń deformują się korpus i nakrętka. Im dłuższy jest okres eksploatacji, tym większy jest stopień zużycia elementów. Często korpus ulega głębokiej korozji międzykrystalicznej, w wyniku czego znacznie się osłabia. Dlatego też przy naprawie samochodu użytkownik powinien dokonać właściwego wyboru metody naprawy niesprawnych wtryskiwaczy CR, zależnego od kilku kryteriów.

Jedną z omówionych tu możliwości naprawy samochodów jest zastosowanie regenerowanych fabrycznie wtryskiwaczy Bosch eXchange, będących w ofercie firmy Bosch.

Regeneracja prowadzona przez Boscha obejmuje wymianę wszystkich zużywających się części wtryskiwacza. Wysoka precyzja standardów produkcyjnych wraz z restrykcyjną kontrolą jakości gwarantują maksymalną niezawodność eksploatacji.

Przy naprawie samochodu warto skorzystać z programu Bosch eXchange, bo dzięki niemu zostanie znacznie obniżony koszt naprawy. Niesprawny, czasem niefachowo naprawiony wtryskiwacz może spowodować problemy w eksploatacji samochodu, doprowadzając nawet do uszkodzenia silnika. Konsekwencje wynikające z rozszczelnienia układu Common Rail o ciśnieniu do 2500 barów mogą być dość kosztowne.

Kryteria techniczne przemawiające za zastosowaniem wtryskiwacza BX:

• duży przebieg samochodu na danym wtryskiwaczu – powyżej 300 tys. km
• wtryskiwacz był już poprzednio naprawiany – można go naprawiać tylko raz
• ślady uszkodzeń mechanicznych, które nastąpiły w czasie utrudnionego demontażu*
• głęboka korozja korpusu*
• uszkodzenie elektryczne cewki wtryskiwacza
• typ wtryskiwacza – piezoelektryczne nie mają technologii naprawy

* tego typu uszkodzenia dyskwalifikują zwrot zużytej części i otrzymanie zwrotu kaucji

Kryteria ekonomiczne przemawiające za zastosowaniem wtryskiwacza BX

• krótszy czas przestoju auta (istotne w przypadku flot, samochodów służbowych i dostawczych)
• możliwość wykonania naprawy samochodu w ciągu 1 dnia
• znaczne obniżenie kosztów naprawy w stosunku do zastosowania produktu nowego
• wtryskiwacze BX są stale dostępne u dystrybutorów i w magazynie centralnym
• pełna gwarancja, jak na produkt nowy
• niskie zużycie paliwa
• niezawodność dalszej eksploatacji

Więcej na: www.motobosch.pl