Związek Dealerów Samochodowych pod przykrywką działań na rzecz uczciwej konkurencji napuszcza urzędników, aby kontrolowali warsztaty niezależne. To może zaszkodzić całemu rynkowi.

W czasach, gdy przedsiębiorcy w Polsce borykają się z biurokracją oraz opresyjnością niektórych instytucji państwowych, przedstawiciele Związku Dealerów Samochodowych wpadli na pomysł, aby pod pretekstem walki o wolną konkurencję „przyłożyć” swoim konkurentom z niezależnego segmentu rynku. Zachęcają oni urzędników do bardziej pieczołowitego kontrolowania warsztatów niezależnych.

ZDS zwrócił się do Wojewódzkich Inspektoratów Ochrony Środowiska oraz Inspekcji Handlowej z zapytaniem o częstotliwość kontroli warsztatów niezależnych w 2014r. Organizacja reprezentująca dealerów obawia się bowiem, że kontrole w niezależnych warsztatach nie były zbyt częste, ponieważ (cytujemy): „inspektorom łatwiej jest trafić do ASO, bo nie mają problemów z dodzwonieniem się do firmy, przesłaniem maila czy trafieniem pod właściwy adres”. ZDS odgraża się skierowaniem sprawy do Najwyższej Izby Kontroli.

Przedstawiciele niezależnego rynku stanowczo nie zgadzają się z tym, jakoby warsztaty niezależne miały być omijane podczas kontroli.

– „Wszystkie warsztaty sieciowe również są kontrolowane. Jeżeli jakieś podmioty z branży są niekontrolowane to sprawa może dotyczyć jedynie firm, choć trudno nawet nazwać to firmami, które są niezarejestrowanymi działalnościami, świadczącymi gdzieś „pod chmurą” usługi napraw samochodów”. – mówi Witold Modzelewski z warsztatu Bosch Service Modzelewscy.

W kontrolę niezależnych warsztatów już teraz angażuje się wiele instytucji. Przeprowadzają one zarówno kontrole planowane, jak również specjalne – spowodowane donosami.

– „Działamy w tym samym państwie i podlegamy pod to samo prawo, co warsztaty autoryzowane. Aktualnie w naszym warsztacie przeprowadzana jest rutynowa kontrola Wydziału Ochrony Środowiska, ale regularnie odwiedzają nas także pracownicy Urzędu Skarbowego, Państwowej Inspekcji Pracy, ZUSu, a także Okręgowego Urzędu Miar, ponieważ w naszym warsztacie obsługujemy tachografy” – mówi Dariusz Krupa z warsztatu Truck Partner z Nowego Sącza.

– „W przypadku naszego warsztatu nawet kilka razy rocznie różne instytucje dokonują kontroli – ostatnio takiej kontroli dokonywał Urząd Skarbowy, przeprowadzając akcję weryfikującą wydawanie paragonów fiskalnych za świadczone usługi. Ale również mamy systematyczne kontrole np. Transportowego Dozoru Technicznego. W kontrole angażuje się również Starostwo Powiatowe, Powiatowy Inspektorat Ochrony Środowiska, a nawet bywa, że i Wojewódzki Inspektorat.” – dodaje właściciel Bosch Service Modzelewscy.

Zintensyfikowanie i tak częstych już kontroli może przynieść złe skutki, utrudniając pracę legalnie i uczciwie działających warsztatów.

– „ZDS zamiast zabiegać o rozwiązania korzystne dla całej branży warsztatowej, nieuczciwie, kosztem niezależnego rynku walczy o interesy tylko swoich członków, choć de facto przeciwko nim. Zamiast leczyć przyczyny chcą walczyć tylko z objawami. W Polsce działa około 19,5 tysiąca warsztatów niezależnych, które łącznie zatrudniają ponad 93 tysiące osób. W interesie gospodarki i Państwa Polskiego jest, aby przedsiębiorstwa te rozwijały się i tworzyły nowe miejsca pracy. Nadmierne i nieuzasadnione kontrole na pewno nie będą temu sprzyjać.” – ostrzega Jerzy Maliński Prezes Organizacji Pracodawców Motoryzacyjnych MOVEO.

Zdaniem MOVEO działania ZDS nie mają nic wspólnego z walką o polepszenie bytu warsztatów, lecz są elementem szerzej zakrojonej akcji mającej na celu promocję członków organizacji.

– „Jeśli środowiska dealerskie swojej drogi rozwoju będą szukały poprzez dyskredytowanie niezależnego segmentu rynku oraz stosowanie „czarnego PRu” wobec niezależnych warsztatów, nasza organizacja nie pozostanie obojętna. Podejmiemy odpowiednie działania, żeby bronić uczciwie działających przedsiębiorców, przed atakami ze strony podmiotów reprezentujących interesy zagranicznych koncernów.” – dodaje Prezes MOVEO.