Bardzo często możemy się spotkać z ostrzeżeniami w tygodnikach motoryzacyjnych, aby przed wizytą w warsztacie KAŻDY kierowca obowiązkowo spisywał stan licznika, robił zdjęcia samochodu, robił zdjęcia poziomu paliwa itd. Prasa fachowa traktuje branżę mechaników samochodowych na równi z naciągaczami stosującymi metodę “na wnuczka”.
Przedstawiamy artykuł nadesłany przez jednego z naszych Czytelników.

ASO czy warsztat niezależny

Jest w tym ziarenko prawdy, bo niektórzy "garażowcy" psują opinię całej branży. Nie można jednak traktować wszystkich mechaników jak złodziei i w tym artykule chciałbym przybliżyć kierowcom problem i wyjaśnić, gdzie można bezpiecznie naprawić swój samochód.

Każdy nowy samochód jest najpierw serwisowany w Autoryzowanej Stacji Obsługi, by po okresie gwarancji trafić do jednego z zakładów na rynku niezależnych warsztatów. Nie jest to regułą, bo są kierowcy, którzy od początku do końca ufają tylko autoryzowanym serwisom, są też tacy, którzy jeszcze w okresie gwarancji szukają tańszego rozwiązania. Przy całym szacunku do ASO trzeba stwierdzić jedno – 200 zł za roboczogodzinę to dla wielu kierowców za wiele. Tym bardziej, że niektóre bardzo dobre warsztaty zadowalają się stawką trzykrotnie mniejszą (i to przy dużo większym ich zaawansowaniu technicznym, nie mówiąc już o przewadze wiedzy mechaników bądź elektroników warsztatów niezależnych nad wiedzą ich kolegów z ASO). Nie wolno generalizować, bo zdarzają się naprawdę perfekcyjne ASO, ale bardzo często jest tak, że warsztat autoryzowany mając usterkę o kodzie A001 robi to, co nakazuje procedura (klient i tak za to zapłaci), natomiast w przypadku dobrego warsztatu niezależnego zaczyna się naprawdę niezłe "główkowanie" (badanie poszczególnych podzespołów, ściąganie schematów, przeszukiwanie for – bardzo często obcojęzycznych, studiowanie fachowej literatury itd). Wszystko po to, aby naprawić auto, a nie tylko wymienić część, którą nakazuje procedura. To jest największa przewaga DOBRYCH warsztatów niezależnych nad ASO, aczkolwiek zaznaczam, że w wielu ASO są naprawdę dobrzy fachowcy. Nikt jednak nie płaci im za diagnozę, na którą nieraz trzeba poświęcić ponad tydzień.

Który warsztat niezależny jest godny polecenia?

Jak wcześniej pisałem przewagę nad ASO mają jedynie warsztaty dobre, to znaczy rozwijające się, mające jasno sprecyzowane cele oraz przede wszystkim działające uczciwie. Bardzo często kierowcy kierują się do tych warsztatów, które ktoś im polecił, nie można jednak stracić czujności. Przed oddaniem samochodu w ręce mechanika dobrze jest zobaczyć gdzie będzie naprawiane nasze auto – dowiedzieć się czy firma daje paragony (bardzo ważne gdybyśmy chcieli złożyć reklamację), jak długo istnieje, jaka jest kultura techniczna w firmie – te wszystkie szczegóły widać zaraz gołym okiem po przyjeździe do warsztatu, bądź można się ich dowiedzieć po pierwszej rozmowie z właścicielem lub kierownikiem serwisu. Bardzo ważne jest czy w zakładzie jest jeden mistrz, a zarazem szef mechaników czy "każdy sobie rzepkę skrobie" oraz czy paragon otrzymamy na części razem z usługą. Jeżeli polecenie warsztatu współgra z opisanymi powyżej aspektami powinniśmy bez cienia obaw skierować się do biura obsługi klienta aby otworzyć zlecenie naprawy pojazdu. Otwarcie zlecenia naprawy pojazdu w biurze obsługi klienta jest naprawdę absolutną podstawą w dzisiejszych czasach i jeżeli dany warsztat, nawet z polecenia, nie ma takiej praktyki to powinniśmy się dogłębnie zastanowić czy zostawić tam auto. Być może trafiliśmy do tzw. "garażowca" o czym zaraz napiszę.

Jak działają "garażowcy" i w jak dzięki wizytom u nich wspierasz szarą strefę?

Warsztaty działające nielegalnie w szarej strefie to tzw. "garażowcy". Nie ma w tym określeniu pogardy, jest natomiast pewna dezaprobata dla ich działania i tego jak wszystkich "nabijają w butelkę" – począwszy od klientów, poprzez konkurencję i urzędy państwowe, a skończywszy na środowisku naturalnym. Ale po kolei. Gdy oddamy auto nawet dobremu fachowcowi, który po kryjomu naprawia auta w swoim garażu w domu to narażamy siebie i innych na straty. Po pierwsze nikt nie wystawi nam paragonu, a nie mając paragonu nie można złożyć reklamacji. Nie mając paragonu wspieramy szarą strefę, gdyż mechanik, który nam naprawił auto najprawdopodobniej korzysta z bezpłatnej służby zdrowia, posyła dzieci do państwowej, bezpłatnej szkoły, otrzymuje zasiłki, gdyż wedle prawa jest bezrobotny, a cały zysk zostawia dla siebie. Poza tym wspieranie szarej strefy uniemożliwia normalną konkurencję na rynku, gdyż uczciwe warsztaty niezależne oraz ASO od każdej otrzymanej kwoty 100 zł odprowadzają 18,7 zł podatku VAT (podatek ten wraz z akcyzą stanowi ponad 60% dochodu naszego państwa), około 15,45 zł podatku dochodowego, ponoszą koszty ubezpieczeń społecznych pracowników, koszty konserwacji urządzeń będących pod nadzorem UDT (dźwigniki i kompresory), koszty podatków lokalnych, ubezpieczeń, wywozu i utylizacji odpadów niebezpiecznych, sprawozdań środowiskowych, uczciwych wypłat itd, itp. W sumie z każdego 100 zł właścicielowi uczciwego warsztatu zostaje czasem zaledwie 5 zł (słownie: pięć złotych), podczas gdy "garażowiec" kasuje całą stówę, podatki ma gdzieś, ZUS-u nie płaci, urządzeń nie konserwuje, a odpady wyrzuca do śmieci. Dobrze jest jak jest na tyle świadomy, aby zużytego oleju nie wylewać do kanalizacji…

Jest jeszcze jeden numer, o którym nie wiedzą klienci. Uczciwy warsztat zawsze daje paragon z nazwą i symbolem części i kwotą usługi. Warsztaty z szarej strefy nie wydają paragonów na usługę, a na części biorą tzw. WZ-ki bądź asygnaty z hurtowni motoryzacyjnych lub zaprzyjaźnionych sklepów z częściami. Pokazując taką WZ-kę klientowi kasują przykładowo 500 zł, gdy faktycznie części kosztowały mechanika 350 zł. Ot taki bonus od nieświadomego klienta – pierwsza zapłata i zysk bez grama podatku w postaci zapłaty za robociznę i druga zapłata w formie marży za części. A niektórzy głupi klienci płacą i myślą, że bez paragonu taniej, podczas gdy warsztat uczciwy zrobiłby to samo lepiej, taniej i z gwarancją. Nie mówiąc już o kwestiach zapłaty podatków…

Dlaczego warto kupować kompleksowe usługi w renomowanej firmie?

Aby wyeliminować szarą strefę trzeba zrobić tylko jedno – brać wszędzie paragony! Pokutuje u nas przeświadczenie, że bez paragonu będzie taniej – nic bardziej błędnego. Popierajmy lokalny biznes, kupujmy rodzime produkty, ale na litość boską – jeżeli chcemy korzystać z dobrodziejstw państwa to wybierajmy takie firmy, które płacą podatki! Narzekamy na długie kolejki do lekarzy, niskie renty, a z czego ma być więcej pieniędzy w systemie, jeśli myślimy jak Grecy – ja podatku nie zapłacę, a państwo niech pożyczy i jakoś sobie radzi. Kupując u uczciwych firm szukajmy też jak najbardziej kompleksowych rozwiązań. Każdy oszczędny klient przed zakupem drogiej części najpierw obejdzie 10 sklepów i hurtowni zanim podejmie decyzję o zakupie. Potem sprawdzi w Internecie czy czasem tam nie jest taniej. Głupotą byłoby kupowanie w Internecie, bo "o 30 zł taniej dostanę sprzęgło z w zestawie z kołem zamachowym dwumasowym". Owszem mam parę złotych w kieszeni, ale co będzie jeżeli ten zestaw sprzęgła okaże się wadliwy? Każdy szanujący się sklepo – warsztat czyli warsztat posiadający zarówno sklep z częściami i akcesoriami samochodowymi, w chwili gdy klient powraca na reklamację ww. sprzęgła usługę zrobi nam gratis, części będziemy musieli zapłacić ale po niższej cenie, a wadliwe sprzęgło zareklamuje u dystrybutora w trybie pilnym. Co zrobi ten sam warsztat, gdy przyjedziemy na reklamację sprzęgła kupionego w anonimowej firmie internetowej? Powie nam tak: "My za to sprzęgło nie odpowiadamy, mogło być ono podrobione, a nie markowe, więc proszę zapłacić drugi raz za usługę a sprzęgło wysłać do reklamacji w firmie X". I w takim podejściu warsztatu jest sporo racji.

Coraz częściej bowiem po dobrych warsztatach jeżdżą podejrzani osobnicy skupujący opakowania po: sprzęgłach (głównie firmy LUK i Sachs czyli marki premium), pudełka po renomowanych częściach zawieszeń (Lemforder oraz TRW) oraz opakowania po markowych hamulcach (ATE, TRW, Bosch, Brembo). Dlaczego owi ludzie skupują te pudełka? Czy potem nie wsadzają do tych pudełek "chińszczyzny" kupionej za grosze, wystawiając takie "zestawy" w super cenie na aukcjach internetowych? Każdy w miarę rozgarnięty klient sam odpowie sobie na te pytania przed pokusą zakupienia zestawu sprzęgła z kołem dwumasowym w internecie, który jest 600 zł tańszy niż najlepsza oferta na lokalnym rynku.

Rynek warsztatów jak Cesarstwo Rzymskie

Podsumowując moje rozważania na temat dzisiejszej sytuacji na rynku warsztatów w Polsce przychodzi mi do głowy jedno porównanie. Otóż niegdyś potężne Cesarstwo Rzymskie nie miało sobie równych przez wiele stuleci. Podobnie uczciwe warsztaty rynku niezależnego oraz rynku pierwotnego mogą się poszczycić dużą wiedzą i dużym zaufaniem klientów nie bojąc się oficjalnej konkurencji. Jednak Zachodnie Cesarstwo Rzymskie upadło pokonane przez małe ludy barbarzyńskie, a nie przez wielkie konkurencyjne państwo. Oby te dobre i legalne warsztaty w Polsce nie padły pokonane przez barbarzyńców zwanych "garażowcami". Mogłyby wtedy dla klientów nastać mroczne wieki średnie, cechujące się pogardą dla dotychczasowych zdobyczy oraz szeroką niewiedzą. ASO pozostaną, zagrożone warsztaty niezależne mają tylko nadzieję w poprawie prawa w Polsce i szerokiej dostępności nowych samochodów, z którymi "garażowcy" przy ich poziomie wiedzy oraz zaawansowaniu technicznym sobie po prostu nie poradzą.

Autor jest absolwentem kierunku "Zarządzanie finansami" na uczelni WSZ Polish Open University oraz "Strategicznego Zarządzania Organizacją" na tejże uczelni. Posiada zarówno tytuł magistra/MBA nadanego przez brytyjską uczelnię Oxford Brookes, jak i tytuł mistrzowski nadawany przez Cech Rzemiosł Różnych w specjalności "Mechanika Samochodowa". Odbyte studia uzupełniające na Politechnice Krakowskiej umożliwiły autorowi zdobycie uprawnień diagnosty samochodowego w 2012 roku. Jednak największą wiedzę i doświadczenie autor zdobył pracując najpierw w firmie motoryzacyjnej u swojego Taty, a następnie, po Jego śmierci, kontynuując dzieło samodzielnie zarządzając dużą firmą motoryzacyjną. O fachowości świadczy zdobyte trzecie miejsce w Polsce w konkursie "Mechanik Roku 2013" organizowanym przez firmę Fota S.A.