Z momentem wstąpienia Polski do UE i zniknięcia ograniczeń w podejmowaniu pracy w Europie, wiele osób zdecydowało się na emigrację w celu poprawy swojego bytu. Od kiedy jedynym ograniczeniem jest bariera językowa, z Polski regularnie wyjeżdżają specjaliści: lekarze, nauczyciele czy mechanicy. Postanowiliśmy spytać Mateusza z Dublina – mechanika zatrudnionego na Wyspach, czy gra jest warta świeczki i czym trzeba się wykazać w pracy.

Jakie naprawy są najpopularniejsze wśród irlandzkich kierowców?
Brytyjczycy dbają o samochody. Wymieniają na bieżąco opony, żarówki, hamulce, baterie, ustawienie świateł i robią zbieżność co wymiana opon.

Ile mniej więcej można zarobić jako mechanik? Czy jest zapotrzebowanie na pracę mechaników?

Zapotrzebowanie jak najbardziej jest, ale to w dużej mierze zależy od tego, jakie posiada się umiejętności jako mechanik. Przeciętne wynagrodzenie to podstawa plus bonus od każdej wykonanej pracy, przeważnie to 350 euro plus około 200 euro bonusa, czyli z 500 euro spokojnie co tydzień można wyciągnąć. Ale też trzeba się napracować, wiadomo przecież, że w życiu nie ma nic za darmo.

Czym dokładnie się zajmujesz? Jaki jest zakres twoich obowiązków?
Mechanika samochodowa i podstawowa diagnostyka. Co do obowiązków to niestety również obsługa klientów. Takie czasy mamy, że mechanik musi coraz więcej robić, czasami za dwóch…

Czy trzeba potwierdzać swoją wiedzę jakimś certyfikatem, zanim zostanie się przyjętym do warsztatu na Wyspach? Na jaką stawkę może liczyć na początku mechanik? Jakich specjalistów potrzeba najbardziej na rynku?
Czasami należny mieć jakiś papier, że było się mechanikiem w Polsce, albo skończyło się zawodówkę samochodową. Z tego co wiem są też prywatne warsztaty, które nie wymagają potwierdzania swoich umiejętności. Na początku pracy można liczyć na 250 euro, taka stawka na początek żeby sprawdzić co potrafisz. Potem dość szybko ta stawka rośnie. W warsztatach szukają mechaników którzy mają pojecie o zawodzie. Chętnie zatrudniają np. po polskiej szkole zawodowej.

Jak wygląda sytuacja z uprawnieniami z Polski? Jak patrzą na to właściciele warsztatów? Zaczyna się od zera i trzeba się wykazać, czy wierzą w kompetencje mechanika z Polski?
Tak, trzeba się wykazać, ale dobrze jeśli masz przetłumaczone na angielski swoje umiejętności, mowię tutaj o świadectwach ze szkoły jako mechanik lub kursy, szkolenia itp. Można powiedzieć, że każde wykształcenie z polski procentuje.

Skąd warsztaty biorą części, do przeprowadzanych napraw?
Zamawiamy ze swoich sklepów, które przywożą za darmo, a także mamy zaopatrzenie cały czas u siebie, części które nam często schodzą. Jak coś nam się uda sprzedać, system automatycznie zamawia nam tę cześć, aby była cały czas na stanie w warsztacie.

Jakie są różnice w pracy w  Polsce a w UK? Chodzi mi o kulturę pracy, poszanowanie pracowników. Może dokształcają swoją kadrę? Może są opcje awansu lub lepiej płacą za nadgodziny?
Różnice są i trzeba je przeżyć na własnej skórze, żeby zrozumieć. Na przykład deszcz, który prawie non-stop pada, a pracować trzeba w warsztacie na otwartym powietrzu :(. 

Kadrę dokształca się, aby lepiej obsługiwała klientów.  Co do awansu, to oczywiście można awansować, ale trzeba się wykazać. Nadgodziny nie są już płatne od 2007, wtedy pod pretekstem recesji poucinali nam premie i pracujemy prawie 46 godzin na tydzień, a płacone mamy za 39. Nie wiem czy tak jest w innych warsztatach, ale mogę się domyślać, że nie jesteśmy jedyni.

Czy są różnice między irlandzkim klientem a polskim? Może coś się rzuca w oczy,  może nie oszczędza na częściach?
Tak, różnica jest taka, że mam wrażenie, że irlandzkiemu klientowi ciągle się śpieszy. Ma być szybko i tanio, bo im się spieszy. Często też pytają się czy dostaną jakąś zniżkę lub promocję. Po prostu non stop ciągle te same pytania od klienta się słyszy, byle taniej klient chce i o dziwo nie zależy mu na jakości… Widać takie czasy mamy, że nikomu nie zależy na jakości.