Jak doposażyć samochód w oświetlenie dodatkowe, by poprawić widoczność, ale nie złamać przepisów? Między innymi na to pytanie w rozmowie z Witoldem Hańczką odpowiada Wioletta Pasionek z firmy Philips.

Jak właściwie dobierać filtry i czym się kierować? Czym różni się tani filtr od tego drogiego? W rozmowie z Witoldem Hańczką w nowym odcinku MotoFocus TV kwestie te wyjaśnia Arkadiusz Szafrański, reprezentujący markę MANN-FILTER.

Regeneracja baz olejowych może stać się trendem, kiedy zmniejszeniu ulegnie wydobycie paliw kopalnych. Czy zatem producenci chcą oferować kierowcom olej przepracowany jako pełnoprawny produkt? Między innymi o tym w nowym odcinku MotoFocus TV.

W jaki sposób wymieniać olej w automatycznej skrzyni biegów – statycznie czy dynamicznie? W nowym odcinku MotoFocus TV pytamy o to przedstawiciela producenta skrzyń biegów – firmy ZF.

Współczesna motoryzacja nie jest wolna od błędów konstrukcyjnych. Silniki takie jak 1.2 PureTech, 1.0 EcoBoost czy 1.6 THP trudno określić mianem bezawaryjnych. Skąd wynikają ich przypadłości i czy da się te jednostki bezpiecznie eksploatować?

W marcu b.r. nowym prezesem spółki Liqui Moly Polska został Piotr Kasprzak, który piastował to stanowisko przed laty. Jaki jest powód decyzji o zmianie na szczycie zarządu? Jakie plany wobec rozwoju spółki i marki ma nowy prezes? Jaka będzie przyszłość rynku olejów silnikowych?

Retrofity LED, czyli zamienniki standardowych żarówek halogenowych w zewnętrznych reflektorach pojazdów to popularny segment rynku oświetlenia. Czy dziś retrofity można stosować legalnie? Dlaczego przepisy są tak skomplikowane? Jak wyglądała ewolucja retrofitów przez ostatnich 8 lat? 

Dobór odpowiedniego narzędzia diagnostycznego to dziś podstawa, bez której nie da się prowadzić efektywnie warsztaty samochodowego. Na jakie parametry urządzeń zwracać uwagę? Jakich funkcji potrzebują mniejsze, a jakich duże warsztaty naprawcze? Tego dowiecie się z rozmowy Witolda Hańczki z Joanną Kłosowską z firmy Delphi.

Ceny fabrycznie nowych kamperów są astronomiczne. Nie dziwi zatem powszechny trend przebudowywania standardowych pojazdów dostawczych, by spełniały funkcje kampervanów. O czy nie należy zapominać w trakcie takiego procesu? M.in. o zawieszeniu. To od “busa” nie jest przystosowane do obciążeń, którym poddawane są kampery.

Tlenek azotu to jeden z głównych winowajców wdrożenia polityki unijnej, dążącej do wycofania z dróg samochodów z silnikami spalinowymi. We współczesnych samochodach za kontrolę emisji tego związku chemicznego odpowiada specjalny czujnik NOx. Niestety zdarza się, że ulega on usterkom, które są trudne do zdiagnozowania.