Mototechnika rozszerza ofertę aluminiowych wahaczy o nowe pozycje przeznaczone do popularnych modeli samochodów osobowych.

Geometria zawieszenia jest w warsztacie usługą, którą najtrudniej sprzedać i której wartość najtrudniej udowodnić klientowi w punkcie zakupu. Klient przynosi auto, które „ściąga trochę na prawo” albo „daje do serwisu po wymianie wahaczy”. Mechanik robi pomiar, koryguje – i auto wyjeżdża. Efekt? Żadnego wyraźnego dźwięku, żadnej wymienionej części, żadnego widocznego efektu. Klient płaci 150–250 zł […]

Klient wraca po kwartale od wymiany amortyzatorów. Opony na przedniej osi są wytarte nierównomiernie – wewnętrzna krawędź bieżnika ścinana jest wyraźnie bardziej niż zewnętrzna. Właściciel jest pewien, że amortyzatory zostały źle zamontowane albo że dostał złą część. Warsztat jest równie pewien, że montaż był prawidłowy. Kto ma rację?

Naprawa zawieszenia wymaga zastosowania kilku specjalistycznych narzędzi. Takich jak narzędzia do ściągania sworzni wahacza, umożliwiające bezpieczny demontaż. W warsztacie, który naprawia zawieszenia w samochodach, przyda się też prasa do wymiany sworzni wciskanych. Sprawdzimy, jakie narzędzia są dostępne na rynku w 2026 roku, a także sprawdzimy ich ceny.

Jakie narzędzia do sprawdzania zawieszenia w samochodach są dostępne na rynku? Ile kosztują? Dlaczego warto mieć je w swoim warsztacie samochodowym?

Jakie rozwiązania techniczne kryją się w nowych chińskich samochodach, które od niedawna oferowane są na polskim rynku? Dziś na tapet bierzemy markę Bestune, która w naszym kraju sprzedaje trzy modele pojazdów. Przyglądamy się ich od strony technicznej, biorąc pod uwagę także kwestie potencjalnych usterek i dostępność części zamiennych.

Która z marek zapewnia obecnie największe pokrycie parku pojazdów w zakresie  głównych elementów układu kierowniczego i zawieszenia na europejskim niezależnym rynku części zamiennych? Oto odpowiedź.