Pod swoją marką serwisową REPXPERT, Schaeffler opracował nowy rozszerzony program szkoleń technicznych. Nowe szkolenia mają jeszcze lepiej spełniać oczekiwania warsztatów oraz partnerów handlowych w przyszłości.

Sławomir Góralewski po wielu latach spędzonych w TRW, niedawno zmienił “barwy klubowe”, by zająć się reprezentacją marek HENGST oraz HEPU. Rozmawialiśmy m.in. o kulisach tej zmiany.

Wał korbowy i wałek rozrządu wyposażone są w czujniki, które nieustannie zbierają dane o ich aktualnym położeniu i prędkości obrotowej. To informacje potrzebne do ustalenia m.in. najlepszego momentu na wtrysk porcji paliwa, który przełoży się zarówno na optymalne osiągi silnika, jak i normy emisji spalin. 

Firma Gates Corporation poinformowała o zastosowaniu na pierwszym montażu (OE) zintegrowanego układu paska pracującego w kąpieli olejowej (BiO), napinacza i zespołu kół zębatych ECO w wielu wymagających i bardzo wydajnych silnikach.

W swojej ofercie PROLINE posiada szeroką gamę podnośników z funkcją szybkiego podnoszenia oraz podstawek. Firma oferuje również przydatne w każdym warsztacie klucze dynamometryczne.

Dla zapewnienia płynnej pracy silnika niezbędna jest pełna synchronizacja napędu mechanizmu rozrządu niezależnie od tego, czy w silniku zastosowano pasek zębaty, czy też łańcuch rozrządu.

Sześciocylindrowa jednostka opracowana wspólnie przez Renault i koncern PSA w drugiej połowie lat 90. powoli staje się motoryzacyjną legendą. Motor o mocy 211 KM posiada jeden pasek rozrządu o długości trzech metrów. Właśnie dlatego eksperci firmy SKF wybrali  go do roli demonstratora układu rozrządu.

Oferta Inter-Team poszerzyła się o szeroką gamę produktów dobrze znanej na polskim rynku marki części, dedykowanych do samochodów azjatyckich. W regularnej sprzedaży dystrybutora pojawi się blisko 5 000 referencji Blue Print.

Inter Parts w swoim portfolio posiada produkty ponad 20 dostawców narzędzi oraz wyposażenia warsztatowego. Wśród propozycji dla mechaników znajduje się marka HST, polecana jako ekonomiczna alternatywa.

Regeneracja części samochodowych jest tak stara, jak sama motoryzacja. Jeszcze zanim pojawiły się podmioty wyspecjalizowane w przywracaniu części do stanu ich używalności części regenerowano chałupniczymi sposobami. W niektórych miejscach na świecie to nadal jest jedyny sposób, by dać drugie życie pewnym podzespołom.