W Centrum Prasowym PAP odbyła się konferencja, której celem było przybliżenie dziennikarzom idei nowo powstałej kampanii “Montuję polskie części”. Akcja jest skierowana przede wszystkim do warsztatów samochodowych, jej celem jest wspieranie i budowanie silnej pozycji polskich producentów części.

Członkowie kampanii “Montuję polskie części”

W konferencji wzięli udział przedstawiciele czterech firm, które zainicjowały kampanię (w trakcie jej trwania dołączać będą mogły kolejne przedsiębiorstwa). Są to znani w branży motoryzacyjnej producenci:

• ASMET – układy wydechowe
• Lumag – okładziny cierne
• ENZet – przewody hamulcowe
• Tedgum – elementy gumowe i metalowo-gumowe

Podczas konferencji głos zabrali Katarzyna Helta z firmy ASMET, Radosław Sypniewski z firmy Lumag oraz zaproszony ekspert od rynku motoryzacyjnego, Alfred Franke. Po zakończeniu konferencji, na pytania dziennikarzy odpowiadali także Zbigniew Niewiadomski, właściciel firmy ENZet oraz Tadeusz Wojciechowski – Tedgum.

Części używane – niezdrowa konkurencja

Nadrzędnym celem konferencji było wskazanie problemów, z którymi borykają się polscy producenci części. W wielu przypadkach skutecznie zdobywają oni silną pozycję na rynkach zachodnich, za to w Polsce z trudem przebijają się przez zły wizerunek dawnej epoki. Muszą konkurować z jednej strony z częściami wielkich zachodnich koncernów, z drugiej, z wątpliwej jakości produktami z krajów taniej siły roboczej. Nie bez znaczenia pozostaje także nieuczciwa konkurencja ze strony części używanych:

– „W Polsce istnieje luka prawna, pozwalająca legalnie sprzedawać części używane, których ponowne użycie zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego i jest szkodliwe dla środowiska.” – tłumaczył Alfred Franke, prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych. – „Rozporządzenie Ministra Infrastruktury przedstawia wykaz takich zakazanych części, są to między innymi klocki hamulcowe, wycieraczki, przeguby układu kierowniczego i zawieszenia, czy też tłumiki. W ustawie Prawo o Ruchu drogowym jest paragraf zakazujący ponownego montowania takich używanych części, jednak nigdzie nie ma zapisu zakazującego ich sprzedaży, co jest poważną luką w prawie.” – powiedział prezes SDCM.

Jak się okazuje skala tego problemu jest bardzo duża. Na samym portalu aukcyjnym Allegro średnio wystawianych jest do sprzedaży blisko 10 milionów części motoryzacyjnych, z czego ponad 70% aukcji oznaczonych jest jako te dotyczące produktów używanych. W ten sposób na rynek trafiają części, które nigdy już ponownie nie powinny się na nim znaleźć. Sam wykaz części określonych w Rozporządzeniu jako te, których ponowne użycie jest zakazane również jest bardzo niedoskonały. Brakuje tam chociażby takich grup produktów jak amortyzatory, tarcze hamulcowe, czy łożyska, co oznacza, że w świetle prawa te części pochodzące z demontażu używanych aut, można legalnie ponownie montować. Nie trzeba dodawać, że te elementy mają kluczowe znaczenie, dla bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

Polskie firmy dobrze znane za granicą

Pomimo wielu barier takich jak nieznajomość oraz odmienna specyfika zagranicznych rynków oraz inne potrzebny zagranicznych klientów, coraz więcej polskich firm motoryzacyjnych odnosi sukcesy w eksporcie.

1/4Galeria

Previous Next

„Aktualnie 40% naszych całościowych przychodów osiągamy dzięki sprzedaży poza granicę naszego kraju.” – mówi Katarzyna Helta z firmy ASMET. – „Najwięcej naszych produktów, bo aż 70% całego eksportu trafia na rynek niemiecki, co jest dla nas dużym powodem do dumy, ponieważ jak wiemy rynek ten jest jednym z najbardziej wymagających rynków w Europie, gdzie najbardziej liczy się wysoka jakość produktów oraz posiadanie wszelkich odpowiednich homologacji. Zagraniczni odbiorcy importują produkty z Polski nie tylko z powodów ekonomicznych, lecz głównie dlatego, że coraz bardziej doceniają polską jakość”. – dodaje przedstawicielka firmy Asmet.

Zbudować świadomość konsumentów

Polscy producenci części podjęli kroki mające na celu poprawę ich wizerunku, tak aby był on jak najbardziej adekwatny do stanu rzeczywistego. Nikogo nie trzeba już przekonywać do tego, że Polska jest zagłębiem w produkcji części i akcesoriów motoryzacyjnych na skalę europejską. Nie bez powodu w naszym kraju znajduje się około 600 fabryk polskich producentów – nasi przedsiębiorcy wyspecjalizowali się w tej gałęzi gospodarki i są w niej jednymi z najlepszych specjalistów w Europie.

Czasy, w których krajowe części kupowało się tylko do napraw malucha czy dużego fiata bezpowrotnie minęły. Wśród polskich konsumentów jednak wciąż panują stereotypy, według których to co polskie jest gorsze niż „zachodnie” i to samo tyczy się polskich części. Zdarza się, że klienci chętniej kupują produkty niewiadomego pochodzenia z  „niemieckobrzmiącymi” nazwami, zamiast wybierać nasze krajowe produkty wspierając tym samym dalszy rozwój polskich firm.

– „Naszym głównym celem jest to, by świadomość marki polskich producentów wzrosła. W tej chwili jest ona na zbyt niskim poziomie. Nie chodzi tu tylko o naszą branżę, to jest szerzej spotykane zjawisko. Generalnie, konsumenci mając do wyboru produkt polski i zachodni, często kupują ten zachodni, uważając że jest lepszy. W tej chwili polskie firmy są już na takim poziomie technologicznym, że w żaden sposób ich produkty nie są gorsze od zagranicznych. Brakuje natomiast wiedzy na ten temat wśród polskich klientów.” – powiedział nam Radosław Sypniewski z firmy Lumag.

– „Liczę na cichy, a może nawet i głośny patriotyzm, który odezwie się w Polakach. Aby chcieli swoje pieniądze wydawać, wspierając jednocześnie rodaków, swoich sąsiadów. ” – dodał Tadeusz Wojciechowski z firmy Tedgum.

Polscy producenci chcą pokazać, że nie są gorsi od firm znanych na całym świecie. Renomę buduje się przez długie lata, ale nie tylko czas jest tu istotny. Ważną rolę odgrywa także jakość produktów, bogata oferta, dostępność czy dostosowana do realiów rynkowych cena.

– „Większość polskich firm, produkujących części buduje swoje tradycje. Niektóre przedsiębiorstwa, jak nasze, istnieją już od ponad 20 lat, ale konkurujemy często z koncernami, które mają np. stuletnią tradycję. Przez ten czas wyrobiły sobie stabilną renomę. Nie jesteśmy aż tak dużą firmą, a więc konkurować możemy tylko poprzez jakość, zadowolenie klienta, ciągłą modernizację i inne inwestycje.” – powiedział Janusz Ossowski z firmy ASMET.

Niemcy kupują to, co niemieckie, Francuzi to, co francuskie, Włosi to, co włoskie. Co więcej, często czynią to ze świadomością, że wybierany produkt może nie być lepszy od zagranicznego. Dlaczego Polacy chętnie wybierają produkty zagraniczne, mając do dyspozycji rodzime wyroby podobnej lub nawet wyższej jakości? Zdaniem Zbigniewa Niewiadomskiego, właściciela firmy ENZet, jest to efekt spuścizny dziejowej:

– „Przez całe lata śledziłem polski rynek motoryzacyjny. Urodziłem się w 1946 r., obserwowałem jak wszystko się zmienia, miałem Syrenę, Malucha. Wiem, jak w tamtych czasach człowiek tęsknił do Forda, czy innego zachodniego auta, jako synonimu czegoś lepszego. Wydaje mi się, że to właśnie stąd wzięło się w naszym narodzie przeświadczenie o tym, że to, co przychodzi do nas z Zachodu musi być lepsze od naszego. Bo my nie mamy tych tradycji, albo pogubiliśmy je gdzieś. Niemcy kupują niemieckie produkty – nie tylko samochody i części do nich, także pralki, jabłka etc. Ja, jako konsument na rynku spożywczym, sprawdzam zawsze każdy produkt. Jeżeli znajdę produkt polski i dobry zarazem, zawsze go wybieram. Wtedy wspieram polską firmę, zatrudniającą Polaków, płacącą tutaj podatki. Takiej postawy brakuje mi w naszym narodzie.”

Więcej informacji na temat kampanii “Montuję polskie części” można znaleźć na stronie internetowej www.polskieczesci.pl. Podczas konferencji pojawiły się zapowiedzi kolejnych projektów, które zostaną zrealizowane w ramach kampanii. Więcej informacji na ten temat poznamy wkrótce.