Montaż sprzęgła samonastawnego (SAC) wymaga specjalnego narzędzia. Nieprawidłowe przeprowadzenie czynności montażu i demontażu może zakończyć się uszkodzeniem docisku i awarią sprzęgła. Opisujemy, jak powinno się przeprowadzić te czynności.

By sprzęgło samonastawne SAC zostało zamontowane prawidłowo, zalecane jest stosowanie specjalnego narzędzia, które umożliwia wstępne naprężenie docisku zabezpieczając pierścień regulacyjny przed przesunięciem. Narzędzie przedstawiono na poniższych ilustracjach. Niezastosowanie narzędzia powoduje uszkodzenie docisku SAC i awarię sprzęgła.

Zaciskanie docisku typu SAC dozwolone jest tylko wtedy, gdy jest on zamontowany do koła zamachowego z tarczą sprzęgła.

Prawidłowy montaż sprzęgła LuK typu SAC:

1. Założenie tarczy sprzęgła.

2. Wycentrowanie tarczy w sprzęgłach z łożyskiem pilotującym wymaga dokręcenia odpowiedniego trzpienia na wałek centrujący (a), zaś w przypadku pojazdów bez łożyska pilotującego, tarcza sprzęgła jest centrowana samym wałkiem centrującym bez trzpienia (b).

3. Założenie docisku i dokręcenie trzech szpilek rozstawionych co 120°.

4. Nałożenie elementu napinającego na wystające szpilki.
5. Dokręcenie nakrętek przelotowych.

Element napinający musi być w pozycji równoległej do koła zamachowego, wyrównany za pomocą nakrętek przelotowych

6. Po zamontowaniu narzędzia (szpilek, elementu napinającego, nakrętek przelotowych i trzpienia centrującego), ściśnięcie sprężyny talerzowej przez dokręcanie elementu napinającego.

7. Po zaciśnięciu sprężyny talerzowej, wkręcenie śrub montażowych docisku sprzęgła w pozostałe wolne otwory.
8. Poluzowanie sprężyny talerzowej poprzez odkręcanie elementu napinającego.

9. Odkręcenie nakrętek przelotowych.
10. Zdjęcie elementu napinającego.

11. Wykręcenie szpilek, poluzowanie i wyjęcie trzpienia centrującego.
12. Wkręcenie trzech pozostałych śrub montażowych docisku.
13. Dokręcenie docisku odpowiednim momentem dokręcającym.

Demontaż sprzęgła LuK typu SAC

1. Wykręcenie trzech śrub montażowych docisku (co drugiej) w odstępie 120°.
2. Wkręcenie trzech szpilek ustalających w miejsce wykręconych śrub.

3. Nałożenie elementu napinającego na szpilki i dokręcenie nakrętkami przelotowymi.
4. Ściśnięcie sprężyny talerzowej przez dokręcenie elementu napinającego.

5. Wykręcenie trzech pozostałych śrub montażowych docisku.
6. Poluzowanie sprężyny talerzowej poprzez odkręcenie elementu napinającego.
7. Odkręcenie nakrętek przelotowych.

8. Zdjęcie elementu napinającego i wykręcenie szpilek ustalających.

9. Zdjęcie docisku i tarczy sprzęgła.

Sprzęgła SAC do modeli BMW są już wstępnie naprężone i spięte talerzykiem blokującym, dlatego ich montaż nie wymaga specjalnego narzędzia, a jedynie wałków centrujących tarczę sprzęgła, pasujących pod talerzyk blokujący. Docisk można dokręcić do koła zamachowego ręcznie i dociągnąć kluczem dynamometrycznym. Po zamontowaniu docisku należy odkręcić talerzyk kluczem imbusowym i wyjąć trzpień centrujący. Narzędzie specjalne można stosować jedynie w przypadku wcześniejszego usunięcia pierścienia blokującego po montażu nowego sprzęgła.

Materiały dostarczone przez Schaeffler Group.