Zużyte pompy próżniowe nie wytwarzają dostatecznego podciśnienia. Ponieważ jednak w wielu pojazdach podzespoły są uruchamiane lub sterowane podciśnieniem, może to za sobą pociągać wiele różnych zakłóceń.

Tłokowa pompa próżniowa jest napędzana wałkiem rozrządu za pośrednictwem suwaka. W zalecanej pozycji montażowej olej silnikowy może wracać do silnika (Rys.1). W pojeździe VW Transporter pozycja montażowa jest pokazana na Rys. 2.

W razie niedopilnowania regularnej wymiany oleju dochodzi do starzenia oleju silnikowego. Między denkiem tłoka i obudową tworzy się półpłynny szlam olejowy. Wskutek tego tłok nie dochodzi do położenia końcowego. Między popychaczem a suwakiem powstaje luz. Powoduje to odgłosy stukania, które są podobne do objawów uszkodzenia łożyska wału korbowego.

1/2Galeria

Rys. 1: Zalecana pozycja montażowa 1. wałek rozrządu, 2. suwak, 3. popychacz, 4. tłok, 5. odpływ oleju

Rys. 2: Pozycja montażowa VW LT i T4 4. tłok, 5. odpływ oleju, 6. nagromadzenie oleju

Previous Next

Przyczyny:

• Niezachowanie terminów wymiany oleju
• Niedostateczna jakość oleju silnikowego
• Powstawanie sadzy wskutek niedokładnego spalania
• Wadliwy układ recyrkulacji spalin

Wskazówka:

W przypadku nagromadzenia szlamu olejowego konieczna jest wymiana pompy próżniowej. Wyczyszczenie pompy próżniowej jest niemożliwe, ponieważ nie można jej otworzyć przy użyciu typowych narzędzi i nie są dostępne części zamienne. Podobna reklamacja może wystąpić w razie zamontowania nieprawidłowej pompy próżniowej ze zbyt krótkim popychaczem.