Przemysł motoryzacyjny coraz więcej uwagi poświęca samochodom elektrycznym. DENSO już ponad pół wieku temu podjęło próbę stworzenia pojazdów napędzanych prądem.

Jednym z przełomowych momentów w dziejach DENSO było zaprojektowanie pionierskiego samochodu elektrycznego, który został nazwany „DENSO-GO” – z dzisiejszego punktu widzenia może on być postrzegany jako prototyp współczesnych pojazdów elektrycznych.

Praktyczne wykorzystanie pojazdu elektrycznego planowano od października 1949 r. Ostateczna wersja auta była naprawdę wyjątkowa – samochód wyposażony został w silnik prądu stałego zamiast w częściej spotykany silnik prądu zmiennego; prędkość samochodu była kontrolowana za pomocą tylko czterech biegów; auto wyposażono również w wiele skomplikowanych urządzeń, które znacząco wyprzedzały swoją epokę.

Prototyp mógł pokonać dystans 195 kilometrów na jednym ładowaniu – imponujący wynik, zwłaszcza gdy weźmiemy pod uwagę możliwości współczesnych pojazdów elektrycznych, opracowywanych ponad 60 lat później. W lipcu 1950 roku pięćdziesiąt samochodów elektrycznych DENSO trafiło na japońskie drogi i bezproblemowo poruszało się w obrębie Tokio. Osiągając maksymalną prędkość 43 km/h, były one tylko nieznacznie wolniejsze od powszechnie dostępnych pojazdów napędzanych zwykłym paliwem oraz ich drogich odpowiedników importowanych ze Stanów Zjednoczonych, stanowiąc dla nich mocną alternatywę.

Mimo że „DENSO-GO” nie wszedł do masowej produkcji, jest znakiem technologicznego zwycięstwa i afirmacją kunsztu inżynieryjnego DENSO. Do dziś DENSO pozostaje wiodącym innowatorem w branży motoryzacyjnej.

DENSO w dalszym ciągu wspiera rozwój alternatywnych rozwiązań energetycznych dla przemysłu motoryzacyjnego. Jednym z flagowych projektów, w którym firma partycypuje, jest ultra-ekologiczna Toyota Mirai o napędzie wodorowym. DENSO opracowało części, które pełnią kluczowe funkcje w tym pojeździe, w szczególności system kontroli EV, system kontroli ciepła, system nawiewu i instalacji wodorowej. Poszczególne komponenty zawierają czujniki temperatury i ciśnienia, jednostkę sterującą napędem wodorowym oraz transmiter promieniowania podczerwonego, który komunikuje się ze stacją ogniw paliwowych.