Targi Części Zamiennych, Narzędzi i Wyposażenia Warsztatów, które odbyły się na Stadionie Narodowym w Warszawie były pokazem siły i znaczenia polskiego niezależnego rynku motoryzacyjnego. Wśród gości wydarzenia znaleźli się m.in. posłowie na Sejm RP oraz minister gospodarki, Janusz Piechociński.

Premier na targach

W piątek, 18 września na targach gościli polscy parlamentarzyści, którzy w towarzystwie Alfreda Franke, prezesa Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych SDCM, zwiedzili ekspozycję, dowiadując się wielu ciekawych rzeczy o polskim rynku motoryzacyjnym.

W sobotę, 19 września, na zaproszenie SDCM, swoją obecnością zaszczycił wystawę targową Janusz Piechociński, wiceprezes Rady Ministrów i minister gospodarki. Premier Piechociński interesuje się sprawami rynku motoryzacyjnego jak również jest inicjatorem wielu działań dotyczących tej branży. Z kolei o wadze jaką resort gospodarki przywiązuje do kwestii niezależnego sektora motoryzacyjnego świadczy fakt, że doroczna, dziesiąta już konferencja Niezależnego Rynku Motoryzacyjnego organizowana przez Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych odbywa się w gościnnej siedzibie Ministerstwa Gospodarki.

Premier Piechociński odwiedził wiele stoisk, gdzie miał możliwość porozmawiać z przedstawicielami producentów o wystawianych przez nich produktach. Po zwiedzeniu targów odbyło się spotkanie z przedstawicielami branży, podczas którego szef resortu gospodarki zapoznał się z informacjami na temat błędów w bazach Centralnej Ewidencji Pojazdów, a także zagrożeniach jakie stanowią zamknięte systemy telematyczne, obecnie wprowadzane przez producentów pojazdów.

Bolączki branży

Przypomnijmy pokrótce obie kwestie. Otóż Centralna Ewidencja Pojazdów zawiera wpisy dotyczące 6,7 mln samochodów, które od co najmniej 8 lat są całkowicie nieaktywne, czyli w tym czasie nie wymieniły dowodu rejestracyjnego, nie zainstalowano w nich np. systemu zasilania gazem jak też co warte podkreślenia nie pojawiły się na badaniach w stacjach kontroli pojazdów, ani też nie zostały objęte obowiązkowym ubezpieczeniem OC. Samochody te istnieją więc wyłącznie w statystykach, zafałszowując obraz polskiego rynku. Zawyżona jest w ten sposób  oficjalna liczba samochodów przypadająca na 1000 mieszkańców, wynosząca wg danych CEP – 519 samochodów osobowych, co teoretycznie plasuje nas w europejskiej czołówce, tuż za Niemcami. Tymczasem realna liczba, po odjęciu martwych dusz z CEP, to 405 samochodów, co stawia Polskę między takimi krajami jak Bułgaria i Łotwa.

Błędy w bazach CEP sztucznie zawyżają też o wiele lata średni wiek parku samochodowego w Polsce, który wynosi 12,1 lat.

– „Wszystkie te nieprawidłowości pod wieloma względami negatywnie wpływają na rynek motoryzacyjny, zaś najpoważniejszą konsekwencją tego stanu rzeczy może być podejmowanie przez prawodawcę decyzji dotyczących regulacji rynku motoryzacyjnego, opartych na przesłankach zupełnie nieodpowiadających rzeczywistości" – wyjaśniał Alfred Franke, prezes SDCM.

Drugim problemem, z którym zapoznał się premier Piechociński było wprowadzenie przez producentów samochodów systemów telematycznych, które umożliwiajądwukierunkową komunikację oraz stałą łączność z pojazdem za pomocą technologii bezprzewodowych w celu pobierania i przesyłania jego danych pokładowych oraz monitorowania go on-line. Obowiązujące obecnie przepisy europejskie są wadliwe i umożliwiają producentom samochodów wprowadzanie zamkniętych systemów telematycznych, dając im w ten sposób monopol na dostęp do danych diagnostycznych. 

– „Tym samym niezależne serwisy zostaną pozbawione możliwości konkurowania na sprawiedliwych warunkach, z kolei właściciele pojazdów stracą prawo do wyboru usługodawcy, stając się przymusowymi klientami koncernów samochodowych przez cały okres eksploatacji pojazdów. Tylko jak najszybsze wprowadzenie odpowiednich przepisów na poziomie europejskim może zapewnić wolną i uczciwą konkurencję na rynku usług serwisowych." – podsumował Alfred Franke.

Przy okazji spotkania z przedstawicielami branży premier powiedział:

– „Polski przemysł motoryzacyjny to przede wszystkim produkcja części i akcesoriów samochodowych. (…) To coraz ważniejszy segment naszej gospodarki, tym bardziej, że ponad połowa wytworzonych w naszym kraju części jest eksportowana."

O dynamice rozwoju branży bardzo wyraźnie mówi to, że w okresie czterech pierwszych miesięcy 2015 roku eksport części i akcesoriów wzrósł do 3 mld euro, czyli o 11 procent w porównaniu do takiego samego okresu w 2014 roku.