Podczas XX Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego SDCM miała miejsce prezentacja dotycząca realiów branży po masowym wejściu na rynek producentów z Chin. To szansa czy zagrożenie?

Samochody elektryczne coraz częściej trafiają do prywatnych garaży mechaników samochodowych. Nie jest to efekt mody ani ekologicznej narracji, lecz konsekwencja codziennych doświadczeń warsztatowych. Dlaczego mechanicy wybierają nowoczesne napędy?

Premierzy 6 państw unijnych – Polski, Węgier, Słowacji, Włoch, Czech i Bułgarii – zaapelowali w liście do przewodniczącej Komisji Europejskiej Ursuli von der Leyen o pilną rewizję unijnej polityki dotyczącej samochodów. Ostrzegają w nim, że obecne regulacje mogą wyhamować europejską motoryzację, zamiast ją wzmacniać.

Pod koniec listopada br. ponad trzydzieści europejskich organizacji reprezentujących sektor energii, transportu i przemysłu wystosowało wspólny apel do Komisji Europejskiej o pilne uwzględnienie paliw odnawialnych w regulacjach dotyczących emisji CO₂ z nowych samochodów osobowych i lekkich pojazdów dostawczych.

Samochód hybrydowy EREV to połączenie auta elektrycznego z napędem spalinowym. Pierwsze hybrydy EREV pojawiły się w salonach kilkanaście lat temu. Obecnie na rynku zadebiutowały zupełnie nowe samochody hybrydowe EREV, reprezentowane głównie przez marki chińskie.

Podczas XX Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego SDCM, jeden z paneli skupił się na opisie „Warsztatu przyszłości”, czyli o tym, czego można się spodziewać w serwisach za kilka lub kilkanaście lat.

Jaka jest rola UE w budowaniu strategii przemysłowej dla sektora motoryzacyjnego? Jak wygląda konkurencyjność sektora, co znaczy dla rozwoju gospodarki Unii oraz jakie są prognozy na przyszłość? Na te oraz inne krytyczne pytania odpowiadali eksperci podczas panelu na XX Kongresie Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego SDCM.

Listopad to „gorący okres” na rynku wymiany opon w samochodach. O właściwej wymianie opon i felg w samochodach spalinowych napisaliśmy na Motofocus.pl wiele artykułów, ze wsparciem ekspertów. Ale dziś postanowiliśmy sprawdzić czy sezonowa wymiana opon w samochodach elektrycznych wygląda tak samo, jak w przypadku aut spalinowych, czy też są różnice?

Firma Castrol udostępniła wgląd do laboratorium w Hamburgu-Neuhof, gdzie powstają i są testowane formulacje używane w pojazdach elektrycznych oraz w przekładniach samochodów spalinowych. To rzadko pokazywane miejsce pozwala zrozumieć, jakie wymagania techniczne stawiane są wobec środków smarnych w okresie przyspieszonej transformacji rynku.