System Start-Stop stał się podstawowym wyposażeniem znacznej części samochodów, jeżdżących po europejskich ulicach. Celem jego stosowania jest ograniczanie zużycia paliwa i emisji szkodliwych gazów. Użytkownicy systemu Start-Stop nie zawsze zdają sobie sprawę z tego, że jego prawidłowe działanie jest możliwe, dzięki specjalnemu akumulatorowi. Kiedy ulegnie on zużyciu, należy koniecznie wybrać odpowiedni zamiennik.

System Start-Stop – skąd wziął się w motoryzacji?

System Start-Stop ma na celu zmniejszenie zużycia paliwa i emisji spalin poprzez automatyczne wyłączanie silnika w czasie postoju, na przykład przed sygnalizacją świetlną czy w korkach, oraz jego ponowne uruchamianie, gdy kierowca chce kontynuować jazdę. Prace nad systemami oszczędzającymi paliwo podczas postojów w ruchu miejskim rozpoczęły się już w latach 70. XX wieku. Wówczas motoryzacja nie była na nie jeszcze gotowa, m.in. ze względu na niedoskonałości produkowanych ówcześnie akumulatorów i rozruszników. Wprowadzanie systemu do pojazdów na szeroką skalę rozpoczęło się dopiero w pierwszej dekadzie XXI wieku. Od tamtego czasu stał się on standardowym wyposażeniem większości samochodów spalinowych, wyjeżdżających z fabryk.

Zalety i wady systemu Start-Stop

Automatyczne wyłączanie silnika pojazdu podczas postoju przyczynia się do zmniejszenia emisji szkodliwych spalin, co ma duże znaczenie zwłaszcza w zatłoczonych centrach dużych miast. Start-Stop przyczynia się także, choć w stosunkowo niewielkim zakresie, do zmniejszania zużycia paliwa przez pojazd. System ten ma także swoje mankamenty. W ankiecie przeprowadzonej przez branżowy portal MotoFocus.pl, aż 91% mechaników zapytanych o system Start-Stop stwierdziło, że przyczynia się on do  przyspieszonego zużycia silnika i innych podzespołów pojazdu. Faktem jest, że producenci pojazdów, ze względu na obecność systemu Start-Stop, muszą stosować wzmacniane rozruszniki oraz akumulatory rozruchowe, wykonane w specjalnej technologii.

Dlaczego system Start-Stop wymaga specjalnych akumulatorów?

W standardowych pojazdach, nawet tych użytkowanych w ruchu miejskim, uruchomienie silnika następuje zwykle od jednego do kilku razy w ciągu dnia. System Start-Stop wymusza nawet kilkadziesiąt cykli uruchamiania i wyłączania silnika podczas godzinnego przejazdu przez miasto. Standardowe akumulatory kwasowo-ołowiowe nie są przystosowane do takiego typu eksploatacji. Drastycznie obniża on ich żywotność. W odpowiedzi na zapotrzebowanie rynku, producenci baterii podjęli wyzwanie opracowania odpowiedniego rozwiązania. Tak powstały akumulatory AGM (z ang. Absorbent Glass Mat) oraz EFB (ang. Enhanced Flooded Battery). Oba te typy można z powodzeniem stosować w samochodach wyposażonych w Start-Stop.

Czym różnią się akumulatory AGM i EFB od standardowych?

W standardowych akumulatorach kwasowo-ołowiowych, elektrolit (mieszanka kwasu siarkowego i wody) jest w formie płynnej i wypełnia całkowicie przestrzeń między płytami ołowiowymi. Takie rozwiązanie jest wystarczające dla konwencjonalnych pojazdów bez systemu Start-Stop, jednak jego wydajność jest ograniczona. Ulepszoną wersją standardowych akumulatorów są EFB. Posiadają one grubsze płyty ołowiowe i stabilizowany elektrolit, co zwiększa ich wytrzymałość na głębokie rozładowania, które zdarzają się w przypadku eksploatacji w trybie Start-Stop. Jeszcze bardziej zaawansowaną wersją akumulatorów są AGM – konstrukcje, w których elektrolit zamknięty jest w specjalnych matach z włókna szklanego, co sprawia, że jest on mniej podatny na wycieki i bardziej odporny na wstrząsy oraz wibracje. Akumulatory wykonane w tej technologii cechują się mniejszym oporem wewnętrznym, co pozwala na lepsze przewodzenie prądu, lepszą wydajność oraz szybsze ładowanie i rozładowywanie, niezbędne w trudnych warunkach eksploatacji, stwarzanych przez obecność systemu Start-Stop.

1/5Galeria

Previous Next

Jak wybrać odpowiedni akumulator do systemu Start-Stop?

Wybór odpowiedniego akumulatora do pojazdu z systemem Start-Stop zależy od rodzaju systemu i stawianych przez producenta wymagań. Przed zakupem akumulatora warto dokładnie sprawdzić, jaki typ baterii został zastosowany w pojeździe na tzw. pierwszy montaż (OE).

W pojazdach wyposażonych w podstawowy system Start-Stop, który automatycznie wyłącza i uruchamia silnik, ale nie posiada zaawansowanych funkcji takich jak odzyskiwanie energii z hamowania (rekuperacja), zwykle wystarczający okazuje się akumulator typu EFB. Do bardziej rozbudowanych systemów zalecane są akumulatory AGM. Warto wybrać je także w przypadku obecności prostego systemu, ale eksploatowanego intensywnie – np. na codzienne dojazdy, w warunkach miejskich. Akumulatory AGM są przystosowane do większego obciążenia elektrycznego i głębszych cykli ładowania/rozładowania niż EFB. Atutem akumulatorów EFB, istotnym dla znacznej części kierowców, jest ich cena – niższa niż w przypadku akumulatorów AGM.

Wybierając akumulator do pojazdu z systemem Start-Stop warto zwrócić uwagę na produkty z szerokiej oferty Megatex Auto. Produkowane na Ukrainie akumulatory EFB i AGM to atrakcyjna cenowo alternatywa dla produktów wiodących marek, wyróżniająca się bardzo wysoką wydajnością i trwałością.

W ofercie Megatex znajdziemy akumulatory:

• A-mega EFB – to odpowiedź producenta na rynkowe zapotrzebowanie na akumulatory mogące pracować w pojazdach z prostym systemem Start-Stop, w standardowych warunkach eksploatacji. Baterie te są odporne na wiele cykli rozruchowych oraz rozładowania. W składzie stopu płyty dodatniej zawierają srebro, które zapewnia odporność na korozję. Zwiększenie niezbędnego w pracy układu start-stop prądu rozruchowego i podwyższenie jakości ładowania zapewniają specjalne dodatki do pasty pokrywającej kratki.
• A-mega AGM – akumulatory z tej serii także są przeznaczone do pojazdów z systemem start-stop, w tym do tych bardziej zaawansowanych, posiadających również funkcję odzyskiwania energii z hamowania. Mogą być także stosowane jako akumulatory pokładowe w samochodach elektrycznych. Wykorzystują technologię VRLA (Valve Regulated Lead Acid). Elektrolit jest w nich zamknięty w separatorach wykonanych z włókna szklanego. Mogą pracować w dowolnej pozycji, gdyż są szczelne i nie ma w ich przypadku ryzyka wycieku kwasu siarkowego.
• Akumulatory AGM oraz EFB marek Viking, BeForce oraz Pulsar – również produkowane w fabryce Megatex, wyróżniające się optymalną relacją ceny do jakości i wydajności. Wykorzystują one te same, sprawdzone technologie, co flagowe akumulatory wytwarzane przez ukraińskiego producenta.

Czy akumulator do systemu Start-Stop wymaga kontroli?

Stosowane w pojazdach wyposażonych w Start-Stop akumulatory AGM i EFB w samochodach powinny być regularnie kontrolowane, aby zapewnić ich niezawodną i długotrwałą pracę. Choć są to nowoczesne akumulatory o zwiększonej trwałości i wydajności w porównaniu do tradycyjnych akumulatorów kwasowo-ołowiowych, ich kondycja może się pogarszać w trudnych warunkach lub z powodu intensywnego użytkowania. Podczas rutynowej wizyty auta w warsztacie warto sprawdzić przede wszystkim stan naładowania akumulatora, poprawność działania układu ładowania, a także przejrzeć bieguny baterii pod kątem obecności korozji lub innych zanieczyszczeń. Warto sprawdzić także, czy akumulator jest odpowiednio zamocowany i nie ma luzów, które mogłyby doprowadzić do uszkodzeń mechanicznych.

Więcej informacji na temat akumulatorów do samochodów z systemem Start-Stop znajdziesz tutaj: https://megatex.pl