Różnica między teorią, a praktyką jest taka, że w teorii nie ma różnicy między teorią, a praktyką, a w praktyce jest.

Aby działać tak skutecznie, jak to tylko możliwe, oraz aby uniknąć jakiegokolwiek negatywnego wpływu na zapłon i proces spalania w komorze silnika, świece zapłonowe muszą być zaprojektowane tak, aby wytrzymywały szeroki zakres ekstremalnych warunków pracy. Na czym one polegają?

Zadaniem układu zapłonowego jest wytworzenie iskry, zdolnej do zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej. Wśród współpracujących ze sobą elementów układu, kluczową rolę pełni cewka zapłonowa. Aby zagwarantować poprawną pracę silnika, powinna ona spełniać odpowiednie standardy.

Firma NGK Spark Plug Europe – producent świec zapłonowych i dostawca OE do prawie wszystkich producentów motocykli – wprowadziła do oferty dla aftermarketu sześć nowych świec zapłonowych.

Większość starszych kierowców, a także osób uprawiających sporty motorowe, dobrze zna zjawisko stuków w silniku. Jednak dzięki ciągłemu udoskonalaniu konstrukcji silnika i wyposażenia kontrolnego, ryzyko stukania zostało skutecznie wyeliminowane, tak że wielu przedstawicieli młodszego pokolenia być może nigdy tego zjawiska nie doświadczyło, ani nawet o nim nie słyszało.

Podczas serwisowania samochodów BMW z silnikami N43 (4 cylindry) lub N53 (6 cylindrów) często zdarza się, że świece zapłonowe ulegają uszkodzeniu. Dział techniczny firmy NGK przeanalizował problem i okazało się, że najczęstszą przyczyną uszkodzeń świec zapłonowych przy montażu jest użycie nieodpowiednich narzędzi.

Na pudełkach z pojedynczą świecą zapłonową zostało dodane nowe ostrzeżenie. Zmieni się również opakowanie zbiorcze.

Zgodnie z wynikami testów NEDC (New European Driving Cycle), przeciętny samochód osobowy przez 22,6% czasu użytkowania pracuje na biegu jałowym.

DENSO opublikowało katalog świec zapłonowych i żarowych na rok 2018, w którym uwzględniono 13 nowych świec zapłonowych i 9 nowych świec żarowych.