Ingenium to nazwa zaawansowanej gamy czterocylindrowych silników, które od 2015 roku zgodnie z zasadą downsizingu produkuje Jaguar Land Rover. Nowy dwulitrowy silnik, wykorzystywany jest w dwóch modelach: Range Rover Sport oraz Land Rover Discovery. Dzięki nowej turbosprężarce R2S firmy BorgWarner, ten nowy silnik łączy w sobie wydajność oraz niski poziom zużycia paliwa.

W ofercie MotoRemo można znaleźć po raz pierwszy dostępną na aftermarkecie turbosprężarkę Garret VNT (ze zmienną geometrią) do silnika benzynowego.

Większość kierowców wie, że nie należy obciążać silnika przed jego pełnym rozgrzaniem. Nie każdy jednak zdaje sobie sprawę, że przede wszystkim najważniejsza jest temperatura oleju, a nie temperatura cieczy chłodzącej. Dowiedz się, kiedy silnik tak naprawdę jest gotowy do pracy z pełną mocą.

Magneti Marelli zaprasza do udziału w szkoleniach technicznych. Przedstawiamy pełny harmonogram szkoleń do końca roku.

Firma Turbo-Tec dotychczas kojarzona była głównie z fabryczną regeneracją turbosprężarek, układów zasilania silników diesla, kompresorów klimatyzacji oraz przekładni kierowniczych. Nowym polem działania firmy będzie czyszczenie DPF/FAP i katalizatorów SCR.

Firma Diesel Service została oficjalnym dystrybutorem marki Borg Warner w Polsce z autoryzacją na systemy Turbo i Thermal.

Gospodarka obiegu zamkniętego była tematem jednej z sesji dyskusyjnych XII Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego. Dyskutowano o ekologicznych i ekonomicznych korzyściach wynikających z recyklingu części motoryzacyjnych. Wskazano także główne bariery dla rozwoju tego fragmentu rynku.

Aby sprostać wyzwaniom zwiększającej się ilości elektroniki w nowoczesnych pojazdach Delphi wprowadza na rynek części zamiennych przepustnice powietrza oraz linię czujników temperatury spalin.

Współczesne, wysilone jednostki napędowe wymagają stosowania odpowiedniego oleju silnikowego. Koncern TOTAL zmodyfikował w tym celu olej Quartz poprzez wzbogacenie jego bazy o formułę Age Resistance Technology.

Turbosprężarka dostarcza dodatkowe powietrze do cylindrów, ale za cenę podniesienia jego temperatury. Tymczasem im chłodniejsze powietrze zasysa silnik, tym jest to korzystniejsze dla procesu spalania paliwa. Jak wyjść z tego impasu?