W niektórych modelach samochodów marki Nissan, po uruchomieniu silnika nadal świeci się kontrolka ostrzegawcza poduszki powietrznej i niedostępne są niektóre lub wszystkie dodatkowe funkcje koła kierownicy, takie jak sygnał dźwiękowy lub tempomat. Specjaliści Blue Print radzą, jak rozwiązać ten problem.

Zdarza się, że podczas kontroli ilości oleju w nowym kompresorze klimatyzacji, zawór bezpieczeństwa zostanie pomylony ze śrubą spustową.

W samochodzie Audi A4 Avant (model 8K), produkowanym w latach 2007 – 2015, spotykaną usterką jest brak powrotu wycieraczki tylnej szyby do pozycji wyjściowej. W filmie instruktażowym febi bilstein zaprezentowano wymianę silniczka napędu, które rozwiązuje ten problem.

Ponieważ problemy z układem klimatyzacji mogą mieć bezpośredni wpływ na sprężarkę klimatyzacji, a w rezultacie na inne komponenty układu klimatyzacji, specjaliści DENSO Aftermarket opracowali poniższy przewodnik techniczny, aby ułatwić mechanikom prawidłowe zdiagnozowanie usterki.

Najważniejszym słowem w kontekście samochodów z napędem elektrycznym jest oczywiście akumulator. W mediach cały czas mówi się o urządzeniach pozwalających na magazynowanie energii. Jednak energia to nie wszystko – potrzebujemy bowiem mechanizmu, który przetworzy ją na użyteczną dla silnika moc. W tym artykule omówimy pokrótce, czym jest to urządzenie i dlaczego jest tak potrzebne?

W kolejnym filmie instruktażowym, przygotowanym przez firmę Elring zaprezentowano montaż głowicy cylindrów z wykorzystaniem płynnej masy uszczelniającej.

Popularny model Hyundaia został wprowadzony na rynek w roku 2004 i dzięki modzie na SUVy jest sprzedawany na całym świecie w dużych ilościach. Model opisywany w artykule to druga generacja ix35, oferowana na niektórych rynkach pod nazwą “Tucson” w latach 2009 – 2015. Ten egzemplarz wyposażony jest w przedni napęd i silnik wysokoprężny o pojemności […]

Samochody z hybrydowymi układami napędowymi po raz pierwszy pojawiły się jako eksperymentalne egzemplarze już na początku XX wieku. Obecnie oferta pojazdów hybrydowych z różnymi jednostkami napędowymi jest bardzo duża. Ich silniki różnią się w aspekcie posiadania i roli alternatorów i rozruszników.

Magnetyczne systemy zawieszenia pojazdów różnią się znacznie od swoich odpowiedników sterowanych elektronicznie. W tych drugich zwykle stosuje się amortyzatory z bezstopniową regulacją twardości, sterownik (ECU) oraz szereg czujników. Mimo iż obydwa systemy pracują podobnie, zasada ich działania jest zgoła inna.

Do XX wieku przemysł motoryzacyjny opracował rozmaite rozwiązania w zakresie przenoszenia napędu na bazie przekładni mechanicznych, hydraulicznych, elektrycznych i pneumatycznych, jak również sposoby ich łączenia. Tematem tego artykułu jest układ mechaniczny, o którym pisze się stosunkowo rzadko, choć jest on integralną częścią układu napędowego wielu współczesnych pojazdów.