Właściciele wybranych modeli Citroena C3 Aircross, Jeepa Compass, Forda S-Max i Renault Megane Grandtour mogą skorzystać teraz z oferty Textar. Nowe pozycje przeznaczone na aftermarket odpowiadają jakości OE.

Klocki są najczęściej wymienianym elementem układu hamulcowego. Ale nie zawsze decyduje o tym naturalne zużycie okładziny ciernej.

Popularyzacja samochodów elektrycznych czy autonomicznych już dziś stawia nowe wyzwania także przed aftermarketem. Dyskusję nad kierunkami rozwoju tego sektora zainicjowali specjaliści z TMD Friction.

Od początku historii kształt tarczy hamulcowej pozostaje bez zmian. Nie oznacza to jednak, że każda z nich została zaprojektowana w ten sam sposób czy też wykonana z identycznego materiału.

Powlekane tarcze hamulcowe nie są nowością na rynku, ale stosowane do tego różne technologie wpływają na efekt końcowy. Specjaliści z Textar porównali pod tym względem swoje produkty do  konkurencyjnych marek.

Textar produkuje elementy układu hamulcowego do wszystkich segmentów samochodów osobowych. Firma rozszerza ofertę szczęk i tarcz hamulcowych.

Ford KA+ oraz Volkswagen up! to dwa najmniejsze modele w gamie tych marek. Od niedawna dostępne są w nowych wersjach, do których Textar wprowadza na aftermarket tarcze hamulcowe.

Fiat Tipo to obecnie jeden z lepiej sprzedających się nowych samochodów w Polsce. Oferta Textar została właśnie powiększona o tarcze hamulcowe do tego modelu.

Do tej pory w ofercie marki Textar dostępne były trzy płyny hamulcowe – DOT 3, DOT 4 i DOT 4LV. Ten ostatni jest przeznaczony do współczesnych modeli samochodów wyposażonych w szereg układów wspierających kierowcę, jak ABS, ESP czy ASR.

Firma Textar wprowadza do oferty kolejny smar – Textar Hydra Tecu, ułatwiający ponowny montaż tulei, tłoczków czy uszczelek w zaciskach hamulcowych.