Silniki EcoTec produkowane przez Opla są bardzo popularnymi jednostkami w Polsce. Jest to sprawdzona konstrukcja i od lat napędza kolejne modele niemieckiej marki. Tak jak każdy produkt ewoluuje, tak i Opel wprowadził pewne zmiany. W tym artykule skupimy się zmianach dotyczących układu przeniesienia napędu oraz ich technicznym skutkom.

Od wielu lat Schaeffler Automotive Aftermarket oferuje zestawy naprawcze suchych sprzęgieł podwójnych. Jesienią 2018 roku w portfolio pojawił się nowy produkt. Jest to mokre sprzęgło podwójne do skrzyń DQ 500 stosowanych w samochodach Audi, Volkswagen i Skoda.

Wraz ze wzrostem liczby rutynowych przeglądów serwisowych, wydłużaniem interwałów wymiany paska rozrządu oraz zwiększaniem popularności pojazdów hybrydowych i elektrycznych, niezależne warsztaty muszą poszerzać ofertę i zakres wykonywanych napraw, aby zapewnić sobie ciągłość pracy.

Poprzednie artykuły opisywały dostępne na rynku rozwiązania służące do zmiany przełożeń w samochodach osobowych, jak również porównanie klasycznych skrzyń biegów z dwusprzęgłowymi i ich innowacyjność. Pytanie czy prowadząc warsztat samochodowy można zarobić na wymianie sprzęgła w dwusprzęgłowych skrzyniach biegów?

W dzisiejszym artykule omówimy, w jakich markach pojazdów stosowane jest rozwiązanie dwusprzęgłowej skrzyni biegów oraz sprzęgła LuK 2CT.

W samochodach grupy VW z silnikami benzynowymi o pojemnościach 1.0, 1.0i, 1.3, 1.4, 1.4i, 1.6, 1.6i, stosowane są dwa technicznie różne napinacze w zależności od kodu silnika (531 0252 30 i 531 0525 30). Niestety wygląd zewnętrzny  tych napinaczy jest identyczny, co może powodować trudności w doborze i mieć przykre konsekwencje techniczne.

W dzisiejszym artykule omówimy zasadę działania dwusprzęgłowej skrzyni biegów ze sprzęgłem suchym w porównaniu do wersji ze sprzęgłem mokrym.

Sprzęgło podwójne jest obecnie najlepszym możliwym połączeniem zalet automatycznych i manualnych skrzyń biegów. Klasyczna skrzynia biegów automatyczna kojarzona jest przede wszystkim z komfortem podróżowania, prostotą obsługi i automatyczną zmianą przełożeń. Manualna to dynamiczna zmiana przełożeń, precyzja działania, niższe zużycie paliwa.