Firma WRC Polska działa na rynku części samochodowych w Polsce i Europie. Oddziały w Polsce, Czechach i na Węgrzech poszerzyły ofertę o elementy zawieszenia pneumatycznego.

W listopadzie 2017 r. poznaliśmy zwycięzców 3 edycji konkursu „Bezpieczny Warsztat”. W ramach inicjatywy niezależne serwisy podzielono na trzy kategorie: małe, średnie i duże. Jak wynika z audytów przeprowadzonych przez firmę Dekra Polska Sp. z o.o., średniej wielkości warsztaty, posiadające od 4 do 6  stanowisk naprawczych, świadczą wysokiej jakości usługi i dobrze wiedzą, jak sprostać […]

Oferta sprzęgieł marki Statim już wkrótce obejmować będzie ponad 600 referencji.

Fiat 500, który jest produkowany w Polsce, to dość popularny samochód jeżdżący po drogach całej Europy i nie tylko.

Amortyzatory to części szczególnie odpowiedzialne za bezpieczeństwo jazdy. W przypadku uszkodzenia zachodzi bezwarunkowa konieczność ich wymiany. Najpóźniej po przejechaniu 80.000 kilometrów powinny zostać poddane kontroli w warsztacie. Mechanicy MEYLE na przykładzie VW Transportera V, prezentują proces ich wymiany.

W małych warsztatach drzemie duży potencjał – udowadniają to wyniki audytów przeprowadzonych przez firmę Dekra w ramach konkursu „Bezpieczny Warsztat”. Z zaprezentowanych danych jasno wynika, że małe, niezależne serwisy stawiają na rozwój i są bezpieczne.

Firma Tenneco rozszerza zakres obsługi klienta, otwierając centrum logistyczne Monroe w celu przyspieszenia procesu dostawy części do polskich klientów.

Właściciele kolejnych 30 modeli i wersji samochodów osobowych mogą skorzystać z oferty BILSTEIN przeznaczonej na aftermarket. Wśród nowości znajdują się elementy mocowania amortyzatorów do nieistniejącej już niemieckiej marki NSU.

ZF Aftermarket zaleca warsztatom samochodowym, szykującym się na pracowity czas przeglądów okresowych pojazdów przed zimą, promowanie działań profilaktycznych wśród klientów.

Reflektory ksenonowe to element standardowego wyposażenia wielu samochodów – tych starszych, młodszych, luksusowych i popularnych. Pojęcie lampy ksenonowej mimo, że powszechnie używane, nie jest jednolite. Kryją się pod nim różne rozwiązania techniczne i rodzaje emisji światła oraz odmienne sposoby budowy reflektora.