Kto z nas nie budował z Lego między innymi samochodów. Arcy popularne niegdyś klocki rozwijały nasza wyobraźnię za młodu i niejednemu dały obraz tego, co chce w życiu robić.

Najbardziej awaryjne i zarazem niedoceniane silniki, to jednostki z trójkątnym tłokiem. W jaki sposób rozmontowywać te delikatne jednostki?

Jak myślicie, kto wygra starcie? Hamownia wyskalowana do 2500 KM, czy mocno podkręcony Nissan GTR?

Miejska legenda głosi, że wystarczy dosypać cukru do baku, by zrobić poważnie na złość właścicielowi posłodzonego auta i jego silnikowi. Ile prawdy jest w tej historii postanowił sprawdzić jeden vloger z Project Farm. Jako królik doświadczalny posłużył mu silnik od kosiarki.

Już w pierwszej części „Szybkich i wściekłych” pojawiło się świadectwo dla estymy, jaką świat tunerski darzy silniki montowane w Toyotach Suprach. Kiedy niejaki Jesse na widok motoru 2JZ-GTE entuzjastycznie krzyknął: „Two-jay-zee engine, no shit…This will decimate all”, wiadomo było, że film jest kręcony przez ludzi mających pojęcie o tuningu.

Ogromna większość trafiających obecnie do warsztatu aut napędzana jest silnikami czterosuwowymi. Zapewne każdy z czytujących nasz portal wie, na jakiej zasadzie działa taki motor. Ale czy któryś widział jak to naprawdę działa?

Odwieczna walka między turbosprężarką a kompresorem. Pierwszy rodzaj doładowania dodaje liniowy zastrzyk mocy już od startu, natomiast drugi po osiągnięciu pewnych obrotów rekompensując opóźnienie mocniejszym strzałem. 

Jeżeli ktoś interesuje się dokonaniami Elona Muska w dziedzinie popularyzacji samochodów na prąd wie, że koncern Tesli ma na swoim koncie kilka rekordów. Jednym z nich jest najszybciej przyspieszający do pierwszej setki SUV. Ale co tak naprawdę drzemie „pod maską” Tesli Model X? Żeby zrozumieć, trzeba zobaczyć ten film.

Suchy żart o małpie w kapeluszu już nikogo nie bawi. Nie sposób jednak nie uśmiechnąć się, widząc małpiatkę rozkręcającą silnik Toyoty Land Cruiser.

Ludzie zajmujący się jazdą po trudnym terenie opowiadają, czego potrzebują od mechaników, jakie stwarzają problemy i jak wygląda profil mechanika idealnego.