Wymiana klocków hamulcowych w samochodach grupy VAG wydaje się czynnością rutynową, jednak w przypadku wybranych konstrukcji – szczególnie z zaciskami monoblokowymi – jeden błąd może wygenerować całą lawinę problemów. Zwraca na to uwagę Marek Warmus, doradca techniczny firmy ATE, w poradniku wideo, poświęconym właśnie tej kwestii.

Marka Textar, należąca do TMD Friction, rozszerza swoją ofertę o klocki hamulcowe do samochodów Ford Transit Custom, Tourneo Custom, Ford Bronco oraz Ranger, VW Amarok i Porsche Macan. W momencie wprowadzenia ich do portfolio, Textar był jedynym na niezależnym rynku części zamiennych dostawcą oferującym klocki hamulcowe do tych pojazdów.

Piszczące klocki hamulcowe tuż po montażu to jedna z najczęstszych reklamacji zgłaszanych przez klientów warsztatów. Co istotne, bardzo często problem nie wynika ani z jakości klocków ani tarcz, lecz z drobnych, za to krytycznych, błędów montażowych. Na ten temat zwraca uwagę Marek Warmus, doradca techniczny firmy ATE.

Większość mechaników, a nawet kierowców słyszała o „twardych” i „miękkich” klockach hamulcowych, ale niewiele osób wie, co te pojęcia faktycznie oznaczają. Ekspert marki Steinhof wyjaśnia tę zagadkę.

Podczas wymiany klocków hamulcowych wielu mechaników skupia się jedynie na samej operacji montażu nowych części. Jednak – jak przypomina Marek Warmus, ekspert ATE – kluczowe jest również zadbanie o układ hydrauliczny, a szczególnie o kulturę wymiany płynu hamulcowego.

Układy hamulcowe należą do najintensywniej eksploatowanych elementów pojazdu, a ich prawidłowy serwis ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa. Dlatego Textar udostępnił cyfrową platformę szkoleniową, na której zarówno doświadczeni mechanicy, jak i osoby stawiające pierwsze kroki w branży mogą poszerzać wiedzę oraz zdobywać certyfikaty potwierdzające umiejętności.

Marka TRW wprowadza na rynek nową generację klocków hamulcowych do motocykli. Zmieniona technologia ma zapewnić krótszą drogę hamowania, lepszą odporność na wysoką temperaturę i wytrzymałość, nawet w ekstremalnych warunkach.

Rdzewienie tarcz hamulcowych to powszechne zjawisko. Czy jednak jest to powód do zmartwień? Marek Warmus, ekspert z firmy ATE, w filmie wyjaśnia przyczyny i skutki korozji, a także podpowiada, kiedy należy podjąć działania.