Do oferty polskiego producenta części do układu elektrycznego dodano nowy model alternatora. Nowa część przeznaczona jest do ponad dwudziestoletnich samochodów grupy Fiat.

Unia Europejska przygotowuje nowe regulacje dotyczące wycofywania używanych pojazdów z eksploatacji (ELV, z ang. End-of-Life Vehicles). Najważniejszą zmianą ma być odejście od praktyki automatycznego kwalifikowania samochodu jako odpadu w chwili, gdy wymaga on poważniejszej naprawy, co może znacząco wydłużyć obecność starych aut na drogach. Pojazd ma być uznawany za złom dopiero wtedy, gdy jego naprawa […]

15 maja 1975 roku Søren Toft-Jensen założył w Danii niewielki warsztat, który stał się największym niezależnym producentem regenerowanych części samochodowych w Europie.

Firma AS-PL poszerzyła swoją ofertę o nowy alternator. Produkt należy do linii Standard i jest przeznaczony do popularnych samochodów osobowych marki Audi.

Oferta polskiego producenta części została poszerzona o nową pozycję przeznaczoną do montażu w popularnych modelach samochodów niemieckiej marki.

DENSO rozszerzyło ofertę rozruszników dostępnych na niezależnym rynku części zamiennych o 53 nowe numery katalogowe.

Duże zainteresowanie naszych Czytelników wzbudziła informacja o wprowadzeniu przez firmę Inter Cars nowej kategorii części zamiennych do sprzedaży. Chodzi o części odnowione, które z definicji są odrębną kategorią względem części regenerowanych czy używanych. Przemysław Wołosiewicz, Dyrektor ds. Regeneracji i Gospodarki Cyrkularnej w Inter Cars, wyjaśnił o co chodzi w trakcie wywiadu.

W pierwszym półroczu 2025 roku oferta BORG Automotive Newman wzbogaciła się o 1074 nowe referencje, w tym 386 dla pojazdów z napędami alternatywnymi. Rozszerzono także gamę elementów zawieszenia – w tym miechy pneumatyczne – oraz rozruszników i alternatorów marki NK.

W gąszczu terminologii motoryzacyjnej, zwłaszcza w kontekście części zamiennych, łatwo o pomyłkę. „Oryginał”, „część oryginalna”, „część porównywalnej jakości”, „zamiennik” – te określenia bywają używane zamiennie, wprowadzając w błąd zarówno właścicieli pojazdów, jak i samych mechaników. Tymczasem, w świetle unijnego prawa i dbałości o utrzymanie gwarancji, precyzyjne rozróżnienie między nimi jest kluczowe.