W przypadku silników Diesla mamy najczęściej do wyboru różne grubości uszczelek podgłowicowych a zastosowanie odpowiedniej jest kluczowym elementem naprawy. W celu dobrania właściwej grubości bezwzględnie konieczne jest zmierzenie występu denka tłoka ponad blok silnika. Przedstawiamy kilka wskazówek firmy ElringKlinger dotyczących doboru prawidłowej uszczelki pod głowicę.

Poniżej opisane pomiary, powinny być przeprowadzone z najwyższą dokładnością i starannością. Występ denka tłoka musi być mierzony w całkowitej zgodności z wytycznymi producenta silnika

• Punkty pomiarowe muszą znajdować się nad osią sworznia tłokowego, w celu uniknięcia wpływu luzu przechyłowego tłoka
   
• Czujnik zegarowy ustawić na czystej powierzchni bloku silnika i napinając, ustawić go na zero.
   
• Czujnik zegarowy ustawić na czystej powierzchni denka tłoka i kręcąc wałem korbowym , ustalić najwyższy punkt.
   
• Proces powtórzyć na punkcie pomiarowym nr. 2
   
• C jest to odległość pomiędzy powierzchnią denka tłoka w jego górnym martwym punkcie, a powierzchnią skrzyni korbowej silnika Pomiary występu denka tłoka nad blok silnika, powinny być wykonane na wszystkich tłokach. Tłok na którym stwierdzimy najwyższy występ, posłuży do ustalenia odpowiedniej grubości uszczelki pod głowicę.
   

Następnie, korzystając z katalogu np. Elring, należy dobrać odpowiednią grubość uszczelki podgłowicowej.

Grubość uszczelki głowicy poznajemy po ilości karbów lub otworów na krawędzi uszczelki.

Oznaczenie grubości uszczelki przy pomocy otworów

Oznaczenie grubości uszczelki przy pomocy karbów