Przed przystąpieniem do pomiaru należy upewnić się, że tarcza jest poprawnie zamocowana do piasty – jeżeli to konieczne należy użyć do mocowania śrub koła. Końcówka czujnika zegarowego powinna stykać się z tarczą około 10 mm od zewnętrznej krawędzi tarczy.
Po ustawieniu czujnika wykonujemy obrót tarczą rejestrując największe odchylenie czujnika. Maksymalny wartość bicia tarczy zamontowanej na piaście wynosi 0,15 mm.
– „Na pomiar taki — dokonywany na pojeździe — może wpływać stan piasty oraz czystość powierzchni montażowej. Bicie może być powodowane przez wszelki brud i rdzę” – tłumaczy Brian Newell z TRW.
tego uczyli w przedszkolu...
nie każdy jest po zasadniczej szkole samochodowej, dla mnie to ciekawa wiedza.