Współczesne mechanizmy rozrządu silników samochodowych wyposażone są najczęściej w układ hydraulicznej regulacji luzów zaworowych. Podstawowe urządzenie tego układu, zwane popularnie popychaczem hydraulicznym, współpracuje z wałkiem rozrządu bezpośrednio lub za pośrednictwem dźwigienki zaworowej. Typowe konfiguracje omawianych elementów przedstawione są na rysunkach 1, 2 i 3. ]1[ Rys.1 Układ regulacji luzów z jednostronną, „pływającą” dźwigienką zaworową (Opel […]

Prowadząc szkolenia dla mechaników naprawiających systemy wtrysku benzyny nieraz mówię, że silniki krokowe uszkadzają się mechanicznie, a nie pod względem elektrycznym. Wówczas z sali protestują przede wszystkim instalatorzy gazu, gdyż zwarcia między zwojowe, czy też przerwy w obwodach cewek są na porządku dziennym. Gdy podczas szkoleń stwierdzę, że jednym z najważniejszych parametrów określających pracę silnika […]

Obniżanie zawieszenia jest standardową czynnością wykonywaną przez firmy tuningowe. W jej następstwie obniża się położenie środka ciężkości samochodu, co poprawia jego zachowanie przy szybkich zmianach kierunku ruchu lub przy jeździe po łukach. Też jeżdżę samochodem z zawieszeniem obniżonym o 20mm, o charakterystyce zbliżonej do sportowej (Opel Corsa Sport), ale w moim samochodzie modyfikacja zawieszenia została […]

Producent świec, konstruując świecę zapłonową do określonego silnika, zwraca przede wszystkim uwagę na to, by świeca ta (a więc jej tzw. wartość cieplna) była odpowiednio dopasowana do warunków cieplnych pracy silnika, umożliwiając mu prawidłowe funkcjonowanie. Oznacza to, że trwała temperatura pracy świecy, mierzona na końcówce wewnętrznego izolatora świecy, musi znajdować się w przedziale od około […]

Rodzaje elementów regulacyjnych Elementy regulacyjne dzielimy na dwie grupy: – standardowe – przewidziane przez producenta samochodu do regulacji określonych wielkości, charakterystycznych dla geometrii ustawienia kół; – niestandardowe – umożliwiające regulację określonych wielkości, charakterystycznych dla geometrii ustawienia kół, mimo że producent samochodu nie przewidział takiej możliwości. Elementy niestandardowe należy stosować wówczas, jeśli pomiar wykaże, że wartość […]

W niektórych konstrukcjach zawieszeń, do regulacji geometrii ustawienia kół przewidzianej przez producenta, niezbędne są dodatkowe elementy regulacyjne tzw. standardowe – np. podkładki regulacyjne. Zdarza się jednak, że niektóre parametry charakteryzujące geometrię ustawienia kół, nie są przewidziane przez producenta do regulacji i nie daje on ku temu możliwości technicznych. Jeśli jednak ich wartości są poza zakresem […]