Mocne dymienie, spadek mocy i głośniejsza praca nie zawsze muszą oznaczać poważną usterkę silnika.

Chyba każdy mechanik często boryka się z problemem omkniętych wkrętów, śrub i nakrętek.

Układ zasilania silnika zaprojektowany jest tak, aby działał poprawnie na benzynie. Paliwo LPG dokładane jest trochę „na siłę”. Właśnie dlatego podczas montażu instalacji warto skorzystać ze sprawdzonego warsztatu. Oczywiście nie wolno oszczędzać na zastosowanych podzespołach.

Wiosna to idealna pora aby zadbać o układ klimatyzacji.

Test będzie się składał z trzech części: pierwsza dotyczy silnika i jego osprzętu. Druga rozpocznie się 10 maja, a jej tematyka to układ przeniesienia napędu. Trzecia i ostatnia próba rozpocznie się 10 sierpnia 2019 r. i będzie zawierać pytania z zakresu nadwozia, zawieszenia i układu elektrycznego.

Spadek mocy nie zawsze musi oznaczać poważną awarię silnika. Takie objawy są charakterystyczne dla stale otwartego zaworu EGR, usterki wtryskiwaczy czy nieszczelnego układu dolotowego. Oczywiście winowajcą może być niedrożny filtr cząstek stałych. 

Liqui Moly to niemiecki producent olejów, dodatków i chemii warsztatowej. Co bardzo istotne, wszystkie produkty powstają tylko w dwóch fabrykach, znajdujących się na terenie Niemiec. Doskonała kontrola nad procesem wytwarzania sprawia, że marka Liqui Moly to synonim jakości i pewności działania.

Jeżeli bezkrytycznie zawierzymy instrukcjom niektórych samochodów to skrzynia automatyczna w ogóle nie wymaga wymiany oleju lub w najlepszym wypadku środek smarny można wymienić co około 200.000 kilometrów. Jeżeli zastosujemy się do takiego zalecenia to po tym przebiegu skrzynie będzie trzeba…wymienić lub oddać do regeneracji.