Zbliżamy się do końca roku 2024. W związku z tym przed nami czas podsumowań. Dlatego też przygotowaliśmy podsumowanie dotyczące rynku warsztatów samochodowych, w formie raportu. Jego tytuł to „Rynek warsztatowy w Polsce – wczoraj, dziś i jutro”. Dotyczy mijającego roku, a także przedstawia ciekawe porównania z danymi sprzed dziesięciu lat.

Uwierzytelnienie SERMI powstało, by uregulować rynek motoryzacyjny. Usługi związane z dostępem do systemów bezpieczeństwa pojazdów będą bardziej dostępne dla klientów. Na zmianach mogą skorzystać warsztaty niezależne – czy jednak są przygotowane na niezbędne zmiany?

Warsztaty samochodowe w Polsce stają przed poważnymi wyzwaniami związanymi z rosnącymi kosztami prowadzenia działalności. Czy wyzwania te przełożą się na podwyżki stawek za roboczogodziny? U progu nowego roku warto powziąć takie rozważania.

Transformacja cyfrowa dotyka także branży motoryzacyjnej. Coraz większa liczba części i komponentów wyposażona jest w zaawansowaną elektronikę i czujniki. Zwiększa to poziom skomplikowania pojazdów, a bywa także, że utrudnia naprawy. Wymagać mogą one już nie tylko wiedzy mechanicznej, ale wręcz podstaw programowania. Co więcej, dostęp do nowoczesnych systemów często nie jest darmowy…

Obsługa zwrotów części to jeden z najbardziej czaso- i kosztochłonnych procesów w firmach, zajmujących się dystrybucją samochodowych części zamiennych. Połowa takich firm twierdzi, że zwracanych jest od 4 do 10 procent całej sprzedaży, a co piąty dystrybutor mówi o zwrotach przekraczających 10 procent puli zakupowej.

Wzrost cen roboczogodziny w warsztatach samochodowych stał się w 2024 roku jednym z najbardziej zauważalnych trendów w branży. W obliczu rosnących kosztów operacyjnych, w tym wydatków na energię, wynagrodzenia i zaawansowane technologie, wiele warsztatów musiało dostosować swoje ceny. Analizując zmiany i reakcje klientów, warto przyjrzeć się, jakie czynniki wpłynęły na te podwyżki i jak klienci […]

Konkurencja pomiędzy firmami europejskimi i chińskimi to ostatnio jeden z najgoręcej dyskutowanych tematów w branży motoryzacyjnej. Rynkowe debiuty chińskich producentów samochodów każą zastanowić się nad tym, czy mówimy już o ekspansji, która może stanowić ogromne zagrożenie dla producentów ze Starego Kontynentu. A jaki pogląd na ten temat mają producenci części samochodowych?

Inwazja na Ukrainę była powodem nałożenia przez Unię Europejską sankcji gospodarczych na Rosję w lutym 2022 r. Z kolei od grudnia 2023 r. obowiązuje nowa klauzula dotycząca unijnych eksporterów. Jak nowa rzeczywistość handlowa wpłynęła na biznesy firm produkujących części motoryzacyjne w Polsce?

Jest już dostępny najnowszy raport dotyczący kondycji producentów, dystrybutorów części zamiennych oraz warsztatów samochodowych. Zawiera on rynkowe podsumowanie pierwszego półrocza 2024 r., a został przygotowany przez MotoFocus.pl we współpracy ze Stowarzyszeniem Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych, Santander Bank Polska i Polską Agencją Inwestycji i Handlu.

Konkurencja to naturalny mechanizm rynku. Dotyczy nie tylko produktów, ale też usług i wykonawców. W przypadku warsztatów samochodowych jest to zjawisko bardzo zauważalne, niezależnie od wielkości placówki.