Rynek części motoryzacyjnych w Europie mierzy się z wieloma wyzwaniami i być może czeka go spowolnienie. Inter Cars dostrzega jednak perspektywy na dalszy dynamiczny wzrost, dzięki konsekwentnie realizowanej, spójnej wizji rozwoju. Rozmawiamy z Maciejem Oleksowiczem, prezesem zarządu spółki Inter Cars SA.

Witold Hańczka: Przychody ze sprzedaży Grupy Inter Cars systematycznie rosną, po trzecim kwartale było to +11%. Jakiego rezultatu spodziewacie się na koniec roku?

Maciej Oleksowicz: Do końca roku spodziewamy się lekkiego spadku dynamiki sprzedaży. Wyraźne spowolnienie obserwujemy przede wszystkim w segmencie samochodów ciężarowych w Polsce. Związane jest to z niepewnością wynikającą z planów wprowadzenia w Unii Europejskiej „Pakietu mobilności”, który może być szkodliwy dla polskich przewoźników i może doprowadzić do zmniejszenia eksportu na wschód oraz spowolnienia gospodarki.

Po 3 kwartałach odnotowaliście także niewielki wzrost marży. Czy praca nad tym parametrem będzie Waszym priorytetem na rok 2020? Jakie działania zostaną podjęte w tym zakresie?

Tak. W całej branży rosną koszty działalności, takie jak choćby wynagrodzenie dla pracowników czy energia. Ceny na rynkach, na których działamy, powoli będą zbliżać się do tych w Europie Zachodniej. Podnoszenie marż obserwujemy również wśród wszystkich naszych konkurentów i traktujemy je jako tendencję rynku. Nasza praca nad cenami polega głównie na jak najlepszym dopasowaniu cen do potrzeb danego rynku.

W dobie rosnących kosztów siły roboczej oraz problemów z pozyskaniem wykwalifikowanych pracowników, zachęcamy również warsztaty do zwiększania marży na sprzedawanych produktach oraz na usługach.

Czy potwierdzona jest już data otwarcia nowej części magazynu w Zakroczymiu? Podobno inwestycja ma pomóc firmie w rozwoju sektora e-commerce – jakie konkretnie są plany w tym zakresie?

Dodatkowe 20 tysięcy m² powierzchni będzie otwarte w pierwszym kwartale 2020 roku. Łącznie nasz centralny magazyn w Zakroczymiu będzie miał wówczas powierzchnię 65 tysięcy m². Ta dodatkowa przestrzeń pomoże nam zarówno w rozwoju segmentów masowych (głównie koło i olej), jak i w dalszym poprawianiu serwisu dla naszych klientów. W związku z powiększeniem powierzchni w Zakroczymiu, planujemy jednocześnie ograniczenie działalności naszego magazynu w Poznaniu.

Działania mające na celu wsparcie rozwoju e-commerce prowadzimy już od dawna i w połowie roku 2020 całość tego kanału sprzedaży będzie również obsługiwana z Zakroczymia. E-commerce to dla nas dwa niezależne kanały sprzedaży. Na rynkach zachodnich, gdzie nie mamy sieci naziemnej, rozwijamy „klasyczny” e-commerce, a więc sprzedaż produktów. Na rynkach takich jak polski, gdzie mamy silną sieć naziemną inwestujemy głównie w model „Click&Repair”, czyli sprzedaż części razem z usługą. Chcemy przekierować kierowców bezpośrednio do warsztatów, które są naszymi klientami.

1/3Galeria

Europejskie Centrum Logistyki i Rozwoju ILS to 65 tys. m2 powierzchni magazynowej

Europejskie Centrum Logistyki i Rozwoju ILS to 65 tys. m2 powierzchni magazynowej

Europejskie Centrum Logistyki i Rozwoju ILS to 65 tys. m2 powierzchni magazynowej

Previous Next

W wywiadzie sprzed roku wspominał Pan, że Inter Cars zamierza skupić się na identyfikowaniu najważniejszych potrzeb klientów, które poza ceną opierają się na szerokości asortymentu i szybkiej dostawie. Wspomniał Pan także o pakietach usług dodatkowych. Czy te parametry udało się poprawić?

Jesteśmy w końcowej fazie wdrażania systemu IC Driver, dzięki któremu możemy znacznie lepiej nadzorować i planować tak zwaną „ostatnią milę”, a więc dowóz części bezpośrednio do klienta. Dzięki aplikacji oraz ciągłej pracy analitycznej cały czas dostosowujemy nasze trasy do potrzeb rynku. W wielu miejscach wydzielamy również niezależne trasy dla klientów z segmentu osobowego i ciężarowego.

Asortyment Inter Cars jest nieustannie rozwijany. Każdy nasz sprzedawca ma wpływ na poszerzenie bazy towarów i poprawę jakości danych katalogowych. Uruchomiliśmy również dla naszych klientów w Polsce długo wyczekiwaną mobilną wersję Katalogu Online, która już cieszy się bardzo dużym powodzeniem.

Jakie są Wasze oczekiwania dotyczące rynku w 2020 r.? Czy w Polsce nadal jest jeszcze potencjał na wzrost sprzedaży? Które spółki zagraniczne mają przed sobą perspektywę wzrostu, a które narażone są na wyhamowanie? Podobnie, które sektory działalności będą się rozwijać, a które narażone są na stagnację?

Jak już wspominałem spodziewamy się spowolnienia w segmencie pojazdów ciężarowych, natomiast w pozostałych obszarach działalności zamierzamy dalej zwiększać udział w rynku. Wszystkie spółki zagraniczne z wyjątkiem Włoch mają perspektywy dynamicznego wzrostu. Nasz model budowania sieci filii wraz z partnerami biznesowymi oraz wspólnego budowania – wespół z dostawcami i warsztatami – niezależnego rynku części zamiennych sprawdza się i zyskuje coraz większą popularność. W skali europejskiej jesteśmy jedyną firmą o takim zasięgu, tak szerokiej ofercie i z tak spójną wizją rozwoju. Nasi europejscy konkurenci urośli głównie poprzez akwizycję i aktualnie koncentrują się nad rozwiązywaniem wewnętrznych problemów, a nie na poprawianiu serwisu dla klientów.

W tym roku ponownie wystartował Pan w Rajdzie Barbórka. Czy mimo obowiązków służbowych udaje się Panu znajdować czas, by podtrzymywać umiejętności zdobyte w trakcie kariery sportowej?

Tak. Barbórka to takie moje święto i powrót do starych czasów, kiedy byłem bardzo aktywnie zaangażowany w motorsport. Traktuje to jako przyjemność, choć nie miałem zbyt wiele czasu na przygotowanie. Z jazdą samochodem jest trochę jak z jazdą na rowerze – tego się nie zapomina. Jestem bardzo zadowolony z tegorocznego wyniku [6. miejsce, przyp. red.], szczególnie że warunki były dość wymagające, a konkurencja bardzo liczna i mocna.

1/2Galeria

W tegorocznej edycji Rajdu Barbórka Maciej Oleksowicz zajął szóste miejsce

W tegorocznej edycji Rajdu Barbórka Maciej Oleksowicz zajął szóste miejsce

Previous Next