Kierowcy i profesjonaliści branży motoryzacyjnej pomimo tego, że stoją po przeciwnych stronach lady warsztatowej, mają zbliżony pogląd dotyczący corocznych badań technicznych samochodów. Zgadzają się zarówno w kwestii opłat jak i wpływu badań na bezpieczeństwo na drogach.

Czy tabela opłat za przeglądy samochodów powinna zostać zmieniona? Jaka jest cena braku gruntownej reformy systemu badań technicznych? Co sprawiło, że nieprawdziwe jest powiedzenie „gdzie dwóch Polaków, tam trzy zdania”? Kto korzysta na przeciągającym się sporze dotyczącym badań technicznych samochodów?

Odpowiedzi na te i inne pytania, dała ankieta przeprowadzona na próbie blisko 900 osób z czego 3/4 stanowili kierowcy w wieku od 20 do 65 lat, a 1/4 przedstawiciele branży motoryzacyjnej.

Wzrost stawek za badania techniczne na SKP – o ile?

Wyniki ankiet, przeprowadzonych przez Grupę MotoFocus okazały się dużym zaskoczeniem nawet dla osób ściśle związanych ze stacjami kontroli pojazdów. Zarówno kierowcy, jak i reprezentanci branży motoryzacyjnej w większości opowiedzieli się za podwyższeniem stawek za badania techniczne samochodów. Większość wierzy, że podwyżka wpłynie na rzetelność przeprowadzanych badań, a co za tym idzie polepszenie bezpieczeństwa na drogach.

Nie jest zaskoczeniem fakt, że blisko 3/4 badanych branżystów opowiedziało się za podwyższeniem stawek w tabeli opłat za badania techniczne pojazdów. Pewną niespodzianką jest jednak to, że takie samo zdanie ma aż 68% badanych kierowców. Co więcej, co piąty kierowca uznałby zasadność podwyżki wynoszącą nawet ponad 75% dotychczasowej opłaty.

Podniesienie stawek za badania techniczne – skąd jednomyślność usługodawców i klientów?

Tabela opłat za badania techniczne nie zmieniła się gruntownie od 29 października 2004 roku. Właścicielami Stacji Kontroli Pojazdów są prywatni przedsiębiorcy. Mamy więc do czynienia z unikalnym na rynku precedensem, w którym właściciel firmy nie może podnieść ceny za oferowaną usługę, ponieważ jest ona z góry ustalona przez ustawodawcę. Dochodzi do ekonomicznie patowej sytuacji, bo przedsiębiorcy nie mogą reagować na jakikolwiek wzrost kosztów (np. wzrost wynagrodzeń, inflacji, cen energii).

Jedną z dróg poprawy rentowności jaką obserwowaliśmy od lat było skracanie czasu przeglądów, co w efekcie prowadziło do coraz to mniej wnikliwej kontroli stanu technicznego samochodów. Bez wątpienia wpływ na zamrożenie opłat za przeglądy ma podejście polityków, którzy nie chcą narazić się wielomilionowemu elektoratowi, jakim są kierowcy. Jak jednak wyraźnie wykazała ankieta Grupy MotoFocus jest to niesłuszna obawa, gdyż kierowcy w większości okazują zrozumienie tej sytuacji. Widzą oni ścisły związek pomiędzy kosztami ponoszonymi przez przedsiębiorców, a odpowiedzialnością, jaka na nich spoczywa. Diagnosta kontrolujący stan techniczny samochodu dokonując pobieżnego przeglądu może narazić kierowcę i pasażerów na poważne niebezpieczeństwo.

W tym pozornie oczywistym temacie, jednak nie cała branża jest jednomyślna. Okazuje się, że 28% badanych osób działających w motoryzacji uważa, że cena badania technicznego nie powinna wzrosnąć. Jedni twierdzą, że stawka za roboczogodzinę w stacji kontroli pojazdów jest wyższa niż w wielu warsztatach inni natomiast, że pomimo od lat stałej ceny badania, liczba stacji kontroli pojazdów systematycznie rośnie. Sugerują oni, że wzrost opłat będzie impulsem dla inwestorów do budowy kolejnych nowych punktów SKP, a w ten sposób jeszcze bardziej będzie rosła konkurencja.

“Jestem za podwyżką, ale…” – stawki na SKP a bezpieczeństwo jazdy

Przechodzimy tu do kluczowej kwestii, dla której powołano do życia system kontroli pojazdów oraz wprowadzono obowiązkowe badania, czyli do bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Wiele osób, które skomentowały ankiety na portalu bądź w mediach społecznościowych, zarzuca systemowi badań technicznych luki, które powodują, że nie spełnia on swojej podstawowej funkcji. Stacjom zależy na jak największej liczbie klientów, by maksymalizować zyski. Natomiast klientów odstrasza dokładna kontrola stanu pojazdu i ryzyko negatywnego wyniku kontroli. W efekcie zdecydowana większość aut przechodzi badania z wynikiem pozytywnym, niestety często pomimo wykrytych usterek. Jak rozwiązać ten problem?

Ponad 3/4 zapytanych przedstawicieli branży opowiada się za koniecznością przeprowadzenia gruntownej reformy systemu badań technicznych. Z komentarzy wynika, że potrzebę tę zauważają zarówno diagności jak i właściciele stacji kontroli pojazdów. W obecnej sytuacji przeprowadzanie dokładnych i sumiennych badań jest, zdaniem większości przedstawicieli branży, niemożliwe, a także nierentowne przy aktualnie obowiązujących stawkach.

Badania techniczne przeprowadzane przy stawkach ustanowionych 18 lat temu, kiedy wartość nabywcza złotówki była nieporównywalnie wyższa, budzą kontrowersje. W wynikach ankiety widać, że większość kierowców widzi wyraźny związek pomiędzy rzetelnym i restrykcyjnym przeglądem a bezpieczeństwem pojazdu. Ponadto, sądząc po komentarzach pod ankietami, większość nie wierzy już w rzetelność przeglądów przeprowadzanych za 98 zł.  Oczywiście opłata ta dotyczy samochodów osobowych zasilanych benzyną lub olejem napędowym. Nieco inaczej wyglądają opłaty dla pojazdów zasilanych gazem.

Kto korzysta na zamrożeniu wysokości opłat na SKP?

Kto korzysta na zamrożeniu wysokości opłat na SKP?

Gdyby nie wyniki ankiety, można by przypuszczać, że kierowcy cieszą się z braku  zmian w tabeli opłat. Z punktu widzenia kierowcy opłata w wysokości 98 zł to zaledwie 1/3 kosztu jednego tankowania standardowego samochodu. Dlatego też kierowcy, myśląc o bezpieczeństwie, ze zrozumieniem podchodzą do potrzeby podniesienia opłat za badania techniczne.

Komu zatem zależy na utrzymaniu „starych” stawek? Kto naprawdę korzysta na blokowaniu gruntownej reformy systemu badań?

Wydaje się, że wyłącznie najmniej uczciwi właściciele i pracownicy stacji, skupieni nie na jakości, ale liczbie przeprowadzanych badań – oczywiście tych z pozytywnymi rezultatami. W obecnych rynkowych realiach to niestety właśnie takie stacje wyznaczają standardy, które trzeba spełnić, by utrzymać się na rynku i nadal zarabiać.

W kontekście wyników ankiety, przeprowadzonej na licznej grupie kierowców, dziwi fakt, że politycy tak bardzo unikają podjęcia kwestii odświeżenia tabeli opłat dla SKP. Większość potencjalnego elektoratu – zarówno po stronie kierowców, jak i przedsiębiorców z branży motoryzacyjnej, jest bowiem zgodna, że sprawą tą należy się w końcu poważnie zająć.