Przedstawiamy poradnik dotyczący tego, jak utrzymać układ kierowniczy i zawieszenie samochodu w doskonałym stanie! Świetnym pomysłem jest coroczne sprawdzanie tych części pod kątem zużycia. Jeśli zauważysz jakiekolwiek problemy, koniecznie je napraw! Zaopatrz się w odpowiednie narzędzia i najwyższej jakości części zamienne! W tym artykule opisujemy, na co należy zwrócić uwagę podczas przeglądu, i przedstawiamy kilka fachowych wskazówek, jak zainstalować wszystko we właściwy sposób!
Jak sprawdzić stopień zużycia części?
1. Przegląd opon
Przed rozpoczęciem przeglądu elementów układu kierowniczego i zawieszenia należy sprawdzić ciśnienie w oponach. Poza tym należy sprawdzić stopień zużycia opon. Nieprawidłowe ustawienie kół lub zużycie elementów układu kierowniczego i zawieszenia może powodować nierównomierne zużycie.
- Zużycie brzegowe: problem z ustawieniem, cienka krawędź wewnętrzna lub zewnętrzna
- Zużycie kątowe: problem z ustawieniem, przesadne zużycie wewnętrzne lub zewnętrzne
- Zużycie środkowe: nadmierne napompowanie, cienki bieżnik w środkowej części opony
- Zużycie krawędziowe: niewystarczające napompowanie, cienki bieżnik wzdłuż krawędzi opony
- Zużycie w łaty: brak wyważenia, nieregularne zużycie bieżnika lub płaskie plamy
- Zużycie miseczkowe: wygięty lub zużyty element zawieszenia, diagonalne „zapieczone” zużycie bieżnika
2. Zachowanie układu kierowniczego
Jeśli pojazd ściąga na jedną stronę lub kierownica nie jest ustawiona zgodnie z kierunkiem przednich kół, należy dokładnie sprawdzić i wyregulować geometrię kół i części układu kierowniczego. To samo dotyczy drgań kierownicy i luzów oraz ciężko lub luźno działającego układu kierowniczego.
Z częścią układu kierowniczego lub zawieszenia może być problem, jeśli:
- podczas jazdy słychać stukanie lub mechaniczne dźwięki
- prawidłowe ustawienie kół nie jest możliwe.
3. Przegląd części układu kierowniczego
- Zawsze sprawdzaj wszystkie części po lewej i prawej stronie.
- Sprawdź poziom płynu do wspomagania układu kierowniczego. Jeśli jest niski, może to oznaczać wyciek z uszczelek lub przewodów.
- Sprawdź osłony przekładni kierowniczej, aby upewnić się, że guma jest w dobrym stanie i nie ma pęknięć.
- Sprawdź osłony przeciwpyłowe, aby upewnić się, że są w dobrym stanie. W przypadku wniknięcia wody i brudu może dojść do korozji, a w konsekwencji do przedwczesnego zużycia.
- Czy wszystkie śruby i nakrętki są dobrze dokręcone?
- Sprawdź końcówki drążków kierowniczych i przeguby osiowe pod kątem luzów, potrząsając przednimi kołami, jak pokazano na poniższych ilustracjach:
4. Przegląd części zawieszenia
- Zawsze sprawdzaj wszystkie części pojazdu, w tym lewą i prawą stronę, przód i tył.
- Poszukaj widocznych pęknięć lub nieszczelności gumy tulei wahacza i przegubów kulowych.
- Za pomocą dźwigni sprawdź, czy na tulejach wahacza i przegubach kulowych nie występują luzy.
- Dodatkowo sprawdź osłony przeciwpyłowe, aby upewnić się, że są w dobrym stanie.
- W przypadku wniknięcia wody i brudu dojdzie do korozji, co spowoduje przedwczesną awarię części.
- Czy wszystkie śruby i nakrętki są dobrze dokręcone?
Jak naprawiać części układu kierowniczego i zawieszenia?
1. Instrukcje montażu
Przede wszystkim zacznij od uważnego przeczytania instrukcji montażu. Firma Sidem zapewnia do nich łatwy dostęp – skorzystaj z jednej z trzech metod:
- zeskanuj kodu QR na opakowaniu Sidem, aby uzyskać bezpośredni dostęp do danej instrukcji obsługi;
- wyszukaj właściwy kod w katalogu Sidem online lub w aplikacji katalogu Sidem;
- obejrzyj filmy instruktażowe „Jak to zrobić” na kanale Youtube firmy Sidem
2. Porównaj stare i nowe części
Przed rozpoczęciem montażu należy porównać nową część Sidem ze starą, aby zapewnić kompatybilność.
3. Wymieniaj parami
- Jeśli jedna strona jest zużyta, zaleca się wymianę obu stron jednocześnie, aby uniknąć dodatkowych kosztów i zaoszczędzić czas. Połączenie nowych i starych części spowoduje również brak równowagi pojazdu podczas jazdy.
- Dodatkowo należy upewnić się, że lewa i prawa część są zamontowane po właściwej stronie samochodu. Jeśli możliwa jest pomyłka, firma Sidem oznaczy stabilizatory jako „lewy” i „prawy”.
4. Używaj odpowiednich narzędzi
Aby zapobiec uszkodzeniu podzespołów i otaczających je obszarów, do demontażu zużytych części należy używać odpowiednich narzędzi dociskowych zamiast młotka.
5. Wyczyść powierzchnię
Wyczyść otwory montażowe i powierzchnie stalową szczotką, szmatką, odtłuszczaczem lub sprężonym powietrzem, aby zapewnić prawidłowe dopasowanie nowej części Sidem.
6. Nasmaruj sworznie kulowe
Aby zapewnić płynność montażu, należy nasmarować sworznie przegubu kulowego olejem lub nieagresywnym smarem. Zapewni to również warstwę ochronną i smarowanie górnej części osłony przeciwpyłowej, wydłużając jej żywotność.
7. Używaj nowych elementów mocujących
Zawsze montuj części, używając nowych śrub i nakrętek dostarczonych przez firmę Sidem. Oferujemy również łatwą do przenoszenia skrzynkę z nakrętkami, aby ułatwić wymianę tych, które zostały poluzowane podczas naprawy.
8. Unikaj używania klucza udarowego
Do dokręcania części nie używaj klucza udarowego, ponieważ może to spowodować nadmierne dokręcenie i potencjalne uszkodzenie (skręcona lub uszkodzona osłona przeciwpyłowa; pęknięcie sworznia kulistego).
9. Postępuj zgodnie z instrukcjami dotyczącymi momentu dokręcania
Podczas dokręcania śrub i nakrętek należy postępować zgodnie z instrukcjami podanymi przez producenta samochodu.
10. Sprawdź osłony przeciwpyłowe
Po zamontowaniu sprawdź, czy osłony przeciwpyłowe na przegubach kulowych są prawidłowo założone. Skręcone lub uszkodzone osłony przeciwpyłowe spowodują infiltrację wody i w rezultacie przedwczesne zużycie.
11. Unikaj naprężeń wstępnych
Pamiętaj, aby po wymianie tulei wahacza lub wahacza poprzecznego dokręcić śruby mocujące tylko wtedy, gdy pojazd stoi na ziemi, a zawieszenie znajduje się w pozycji spoczynkowej. Pozwoli to uniknąć naprężeń wstępnych na tulejach wahacza oraz przedwczesnych awarii.
12. Po zakończeniu montażu
Zawsze należy przeprowadzić ustawienie geometrii kół.
Na koniec wykonaj jazdę próbną, aby upewnić się, że pierwotne problemy zostały w pełni rozwiązane.
Komentarze