Od połowy lat 70 turbosprężarki seryjnie montuje się w samochodach osobowych – napędzanych zarówno silnikami benzynowymi, jak i silnikami Diesla. Od tego czasu firma ElringKlinger zaopatruje w wysokiej jakości uszczelki do montażu w turbosprężarkach nie tylko klientów OE, ale też sektor handlu częściami zamiennymi.

Turbosprężarki powinny działać niezauważalnie i bezawaryjnie przez cały okres eksploatacji silnika. Niestety, w praktyce bywa zupełnie odwrotnie i pojawia się konieczność wymiany. Oferta turbosprężarek jest duża – dostarczają je sami producenci OE, dostawcy części zamiennych i nierenomowani producenci. W efekcie można spędzić dużo czasu na poszukiwaniu nowej turbosprężarki, która sprosta określonym wymogom.

Niezależnie od tego, jaką opcję się wybierze, żeby nowo zamontowana turbosprężarka pracowała bezawaryjnie, wszystkie uszczelki, sworznie i nakrętki muszą spełniać wysokie wymogi odnośnie do połączenia materiałów i tolerancji, aby zapewnić idealne uszczelnienie w tak wysokim zakresie temperatur. Dotyczy to nie tylko pojedynczego produktu, ale współpracy całości elementów. Wszystkie te elementy są do siebie dostosowane w zestawach montażowych firmy Elring przeznaczonych do turbosprężarek. Trzeba też pamiętać, by założyć nowe uszczelki także w razie demontażu turbosprężarki w związku z pracami przy silniku.

Są trzy powody, dla których nowe uszczelki mają decydujące znaczenie dla idealnej pracy silnika. Turbosprężarka i jej uszczelnienie wspólnie określają zachowanie się spalin – przy tym turbosprężarka ma wpływ na zużycie paliwa – a wreszcie bezawaryjne działanie turbosprężarki i uszczelek określają dostępną moc silnika.

Szczegółowy przegląd uszczelek i elementów

Niektóre z tych elementów na pierwszy rzut oka nie wyglądają na specjalnie wymagające pod względem technicznym, ale diabeł tkwi w szczegółach. Dla warsztatu ważne jest, by mógł całkowicie zdać się na jakość, także dotyczącą szczegółów produktu, gwarantowaną przez Elring – Das Original.

Uszczelki metalowe

Wymogi stawiane uszczelkom metalowym są bardzo wysokie, ponieważ oddziałują na nie ekstremalnie wysokie temperatury i najlżejsze wibracje. Takie uszczelki składają się z reguły z dwóch warstw metalu, a efekt uszczelnienia osiąga się dzięki tzw. rowkom półpełnym. Istnieją także wielowarstwowe uszczelki z rowkiem pełnym. Wiele z tych projektów rowków, które są decydujące dla efektu uszczelnienia, zostało opatentowanych przez ElringKlinger. W zależności od zastosowania uszczelki metalowe są też powlekane, aby zadbać o uszczelnienie mikro, które jest konieczne wskutek chropowatości powierzchni elementów konstrukcyjnych. W przypadku zastosowań ekstremalnych, jak w przypadku dwóch turbosprężarkach, montowanych przykładowo w modelach T5 i T6, a także Crafter i Amarok marki VW, trzeba zastosować wysokostopowe stale specjalne.

W zestawach do montażu specjalistycznego firmy Elring znajdują się też uszczelki kolektora wydechowego, które w zależności od przypadku zastosowania można też połączyć z osłoną termiczną. Rzut oka na katalog online firmy Elring wyjaśnia wszystkie szczegóły elementów zestawu dzięki fotografiom w wysokiej rozdzielczości. Od razu można tu zobaczyć wszystkie elementy zestawu.

Sworznie i nakrętki

Te elementy, obecne w każdym zestawie, są ogromnie ważne dla połączenia uszczelniającego i zawsze trzeba je wymieniać. W zależności od zastosowania zwoje gwintów podczas produkcji sworzni są nacięte lub walcowane, a następnie poddane obróbce cieplnej i powlekane. W ten sposób sworznie połączone z miedzianymi nakrętkami odpornymi na wysoką temperaturę i uszczelką tworzą idealne połączenie uszczelniające.

W każdym przypadku należy przestrzegać wytycznych producenta w odniesieniu do kolejności dokręcania i danego momentu dokręcania. Przykłady kolejnych momentów dokręcania:

Pierwsze dokręcanie: 11 Nm. Drugie dokręcanie: 22 Nm. Trzecie dokręcanie: 22 Nm. Powodem takiej samej wartości momentu dokręcania podczas drugiego i trzeciego dokręcania jest to, że zarówno uszczelka ma swoją utratę wysokości wskutek osadzenia, a więc jej rowek może ulec zwężeniu, jak i połączenie śrubowe może być dokręcone w stanie plastycznym. Nieprawidłowa wartość momentu dokręcania, zbyt duża lub zbyt mała wartość momentu dokręcania, prędzej czy później powoduje nieszczelność.

O-ringi elastomerowe

Kategorią uszczelek, której nie można pominąć, są o-ringi. Wszystkie zestawy do montażu w turbosprężarkach firmy Elring zawierają o-ringi zgodne ze specyfikacją OE. Dotyczy to zarówno zastosowanych elastomerów, jak i odpowiednich twardości w skali Shore’a. Mylnie często przyjmuje się, że kolor o-ringu ma związek z jego jakością, a więc odpornością temperaturową lub odpornością na działanie oleju silnikowego albo paliwa. Tymczasem znaczenie ma raczej to, że w zależności od celu zastosowania używa się o-ringów wykonanych z FPM, EPDM lub HNBR.

Uszczelnienia specjalne

Określone konfiguracje silników z turbosprężarkami wywołują powstawanie ogromnych temperatur. W takich miejscach uszczelnień stosuje się specjalne materiały. Z jednej strony jest to grafit, stosowany w temperaturach do +550°C, z drugiej materiał mika, produkt naturalny mający bardzo wysoką odporność na działanie czynników chemicznych i fizycznych oraz odporność temperaturową do +1100°C. Dziesięciolecia doświadczeń z tymi materiałami sprawiły, że także klienci zaopatrujący się w części zamienne firmy Elring mogą skorzystać na jakości zapewnianej przez złożone procesy produkcji seryjnej.

Doskonale dopasowany zestaw montażowy

W katalogu online firmy Elring zamieszczono wszystkie turbosprężarki do których można stosować dane zestawy montażowe, niemal wszystkich liczących się producentów. Fotografie w wysokiej rozdzielczości konkretnych zestawów montażowych jasno pokazują, jaka jest zawartość danego zestawu. Zestawy montażowe firmy Elring zawierają więcej drobnych części niż jest potrzebne do podanej turbosprężarki. Dzięki temu jednym zestawem można pokryć więcej zastosowań, co prowadzi do pokrycia programu w 90%.