Stacje kontroli pojazdów są bardzo ważnym elementem w całym łańcuchu motoryzacyjnym. Od wielu lat jednak tego typu placówki funkcjonują w kryzysie i są coraz bliżej upadku. Dlaczego od 19 lat nie zmienia się stawka za badanie techniczne pojazdu? Jaka przyszłość czeka SKP? 

Niezmienna stawka badania od 19 lat

Ostatnie rozporządzenie dotyczące podniesienia opłat za przegląd pojazdu miało miejsce 19 lat temu. Od tamtej pory kwota opłaty badania okresowego się nie zmieniła. Zmieniły się zaś opłaty i koszty utrzymania stanowisk w stacjach kontroli pojazdów. Poszły znacząco w górę, zwłaszcza w ostatnich latach — w dobie inflacji.

Obecna sytuacja nie tylko wpływa negatywnie na stacje kontroli pojazdów, ale również dotyka szeroko pojętą branżę motoryzacyjną. To niepokojące, zwłaszcza dla tych, którym zależy na utrzymaniu bezpieczeństwa na polskich drogach.

– Od wielu lat, kondycja stacji kontroli pojazdów jest fatalna i aktualnie walczą one o przetrwanie. Dążymy do waloryzacji cen za przegląd pojazdu, ponieważ od prawie dwóch dekad stawka za przegląd jest niezmienna. W 2004 roku minimalne wynagrodzenie za pracę wynosiło – 824 zł brutto, co pozwalało nam zakupić 8 badań samochodu osobowego. Dzisiaj, minimalne wynagrodzenie wynosi 3600 zł brutto, za co kierowca może kupić 36 badań okresowych pojazdu, a od stycznia będą to, aż 42 badania. — Marcin Barankiewicz, Prezes Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów (PISKP). 

Bezpieczeństwo w ruchu drogowym

Są przypadki, w których pojazd nie powinien przejść pozytywnie badania okresowego, a mimo to jest dopuszczany do ruchu drogowego. Między innymi przez tego typu sytuacje, z roku na rok w Polsce ginie coraz więcej osób. Najgorsze w tym wszystkim jest to, że sytuacja się nie poprawia i z roku na rok jest coraz gorzej.

– Sytuacja Polski jest dramatyczna i żadne media o tym nie mówią. Od wielu lat, Polska jest najgorszym krajem w Unii Europejskiej pod kątem śmiertelnych zdarzeń na 100 wypadków drogowych. W 2014 roku w Polsce na 100 wypadków ginęło 9,2 os. w 2015 r. 8,9 os., w 2020 10,6 os., a w 2021, 9,8 os. Dla porównania, na Węgrzech ginie 3,8 os./100 wypadków, w Rumunii 6,6 os., a w Niemczech zaledwie 1 osoba na 100 wypadków.

– Kilka lat temu, miałem przyjemność prowadzić badania dotyczące stanu technicznego pojazdów uczestniczących w kolizjach i wypadkach drogowych. Proszę sobie wyobrazić, że tylko 24% pojazdów, które były poddane badaniom były bez zastrzeźeń jeśli chodzi o stan techniczny pojazdu. Aż 17% było bezwzględnie niesprawnych technicznie, które nigdy nie powinny znaleźć się na drodze, 11% pojazdów miało usterki, które mogły mieć wpływ na zdarzenie drogowe.— Sławomir Olszowski, właściciel firmy BETiS

Sposoby na polepszenie sytuacji kryzysowej w stacjach kontroli pojazdów, to był jeden z tematów, któremu poświęcono specjalną sesję podczas XVIII Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego w Warszawie. Oprócz prowadzącego panel Pawła Misierewicza, w dyskusji wzięli udział także: Marcin Barankiewicz, Prezes Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów (PISKP), Sławomir Olszowski, właściciel firmy BETiS, Rafał Sosnowski, Prezes
Stowarzyszenia Techniki Motoryzacyjnej oraz Andrzej Bogdanowicz, Dyrektor generalny i prezes Ogólnopolskiego Związku Pracodawców Stacji Kontroli Pojazdów (OZPTD).

Nagranie całości sesji dyskusyjnej, poświęconej SKP: