Karol Prozner opuścił firmę Europart Polska, gdzie pełnił funkcję prezesa zarządu. Wkrótce uruchomi własny biznes – platformę internetową, która ma łączyć dystrybutorów, producentów i warsztaty. Zapytaliśmy o szczegóły projektu.

Na czym ma polegać projekt Woop Automotive? Jaki problem ma rozwiązywać? Czy można powiedzieć, że jest to rodzaj porównywarki cenowej części w B2B?

Karol Prozner: Zdecydowanie nie chcemy być ani porównywarką cen części, ani platformą transakcyjną. Najogólniej mówiąc, nasz serwis ma być platformą ułatwiającą zakup i sprzedaż części samochodowych.  Ma łączyć ze sobą dystrybutorów, producentów i warsztaty – podmioty, które wcześniej często ze sobą nie współpracowały.  Woop jest odpowiedzią na realne problemy branży. Mamy dziś duży problem np. z rosnącymi kosztami dotarcia do klientów, deficytem pracowników na rynku, na tle innych branż niskim poziomem wykorzystania technologii w działaniach sprzedażowych i marketingowych, co pozwala ograniczyć koszty. Serwis, nad którym pracujemy pozwoli je w dużym stopniu rozwiązać.

To z jednej strony platforma do składania zapytań dla warsztatów, które zazwyczaj nie mają dostępu do pełnej rynkowej oferty i które sporo czasu tracą na poszukiwanie, zamawianie części i porównywanie ofert. Na naszej platformie będą one mogły zgłosić zapotrzebowanie na konkretny produkt, w zamian otrzymają szereg ofert ze wszystkimi szczegółami bez potrzeby ręcznego wertowania katalogów czy poszukiwania kontaktów do kontrahentów. Woop to także narzędzie dla dystrybutorów i producentów, wspierające sprzedaż części i ułatwiające handlowcom dotarcie do potencjalnych klientów. Serwis ma być również miejscem wymiany informacji, opinii i wiedzy pomiędzy firmami działającymi w branży.  To narzędzie, które ułatwi codzienną pracę wszystkim podmiotom: warsztatom, producentom i dystrybutorom.

Jakie korzyści z projektu będą mieli dystrybutorzy i producenci?

Przede wszystkim otrzymają oni nowy kanał dotarcia do działających w Polsce warsztatów samochodowych. Według statystyk, w naszym kraju działa około 88 tysięcy firm zajmujących się naprawą pojazdów. Mimo, że część z nich to jednoosobowe działalności mechaników kontraktowych, to ta liczba i tak dobrze obrazuje skalę. Istnieje wiele warsztatów w Polsce, do których dzisiaj dystrybutorzy i producenci nie docierają ze swoją ofertą. Z różnych powodów: bo nie mają narzędzi, wystarczająco rozbudowanego zespołu handlowców, etc. Woop pozwoli im zwiększyć sprzedaż dzięki dostarczaniu informacji na temat zapotrzebowania na konkretne części. Serwis ma bardzo dużą szansę stworzyć największą „przestrzeń” handlowo-informacyjną dla podmiotów zajmujących się produkcją i dystrybucją części oraz naprawą aut.

Jakie korzyści z projektu uzyskają przedstawiciele warsztatów?

Główną korzyścią będzie dostęp do rynkowej oferty w jednym miejscu oraz możliwość natychmiastowego nawiązania kontaktu z danym oferentem. Zarządzający warsztatami nie będą już musieli wertować wielu katalogów, czy to w formie online, papierowej czy na nośnikach CD lub DVD, gdyż otrzymają informację na temat ceny, czasu dostarczenia poszukiwanego produktu od wielu dostawców części. Przy podejmowaniu decyzji będą też mogli kierować się zamieszczonymi w serwisie, opiniami na temat dostawców części.

Czy nie obawia się Pan, że projekt może się przyczynić do zaostrzenia wojen cenowych?

Nie mamy takich obaw, gdyż tak jak wspomniałem już wcześniej, naszym zadaniem nie jest stworzenie porównywarki cen. Poza tym cena nie zawsze decyduje o zakupie części od danego dostawcy, jest tylko jednym z kryteriów wyboru. Równie ważny, a niekiedy nawet ważniejszy niż cena jest dzisiaj czas dostawy części – zwłaszcza na rynku części samochodowych. Istotne są też relacje z dostawcą. Woop ma przede wszystkim pomagać w kontaktach i ułatwiać wymianę informacji. Dlatego nie będziemy prezentowali konkretnych cen oferowanych przez danego dystrybutora czy producenta wszystkim użytkownikom serwisu – to informacja, która trafi wyłącznie do podmiotów zainteresowanych zakupem konkretnych części. Zostanie skierowana w odpowiedzi na ich zapytanie.

Jakie dostrzega Pan największe trudności w rozwoju Woop Automotive?

Zdecydowanie widzę więcej szans dla naszego projektu niż zagrożeń. Dowodem na to może być to, że zrezygnowałem ze stabilnej posady w dużej, międzynarodowej firmie na rzecz rozwijania swojego pomysłu. Polska jest jednym z największych, jeśli nie największym rynkiem części zamiennych w Europie, w dodatku bardzo szybko rozwijającym się. Warto przypomnieć, że liczba stanowisk w polskich warsztatach w ciągu minionych 10 lat wzrosła o 56%, a sprzedaż części zamiennych stale wzrasta. Z drugiej strony i dystrybutorzy, i producenci, i warsztaty mogliby zarabiać więcej i wykazywać wyższy zysk gdyby byli w stanie docierać do większej liczby kontrahentów. Jestem pewien, że ten argument, czytelny dla wszystkich, będzie wystarczający do tego, by serwis szybko się rozwijał.

Czy dystrybutorzy/producenci będą płacili prowizję od sprzedaży części poprzez Pana platformę?

W przypadku warsztatów samochodowych, dostęp do serwisu Woop będzie bezpłatny. Dla dystrybutorów i producentów rzeczywiście przewidujemy abonamenty, ale będą one na tyle atrakcyjne cenowo, że próg wejścia nie będzie żadną barierą. Mogę zapewnić, że w odniesieniu do potencjalnych korzyści będą to stawki naprawdę niskie.

Na jakim etapie rozwoju jest teraz projekt i kiedy możemy spodziewać się jego startu?

Zakładamy, że Woop wystartuje w pierwszej połowie roku. Dajemy sobie kilka miesięcy na pozyskanie jak największej liczby partnerów po to, by w momencie uruchomienia, serwis był funkcjonalnym i w pełni przydatnym narzędziem. W tej chwili prowadzimy zaawansowane prace nad serwisem, rozmawiamy także z dystrybutorami i producentami części samochodowych, a także warsztatami. Liczymy, że w ciągu najbliższych miesięcy będziemy mogli poinformować o pierwszych podpisanych umowach.

Czy docelowo chciałby Pan, aby projekt obejmował także segment części do samochodów osobowych?

Tak, zdecydowanie, również na rynku części do aut osobowych widzimy miejsce dla naszej platformy. Na razie jednak naszym celem jest rynek części do samochodów ciężarowych, dostawczych, specjalnych oraz autobusów. Na nim znamy się najlepiej i on w tej chwili zdecydowanie to on najbardziej potrzebuje integracji i nowych rozwiązań.