Podłogi w warsztatach pełnią funkcje estetyczne, wpływają na bezpieczeństwo, powinny też być bardzo wytrzymałe i zapewnić łatwość utrzymania czystości. Są też różne rodzaje warsztatów, z inną specyfiką pracy. Innej podłogi będzie potrzebować warsztat mechaniczny, innej lakierniczy, a jeszcze innej warsztat aut EV lub salon detailingu.

W naszym artykule: Przeanalizujemy wszystkie rodzaje podłóg do warsztatów, jakie są dostępne na rynku. Sprawdzimy koszty i rozwiązania dla poszczególnych rodzajów warsztatów samochodowych.

Oczekiwania klientów wobec wyglądu warsztatu samochodowego

Kiedy kierowca zwykłego auta wybiera się do warsztatu samochodowego, nie oczekuje tego, że jego auto będzie naprawiane w warsztacie wyłożonym terakotą, a on sam nie musi stąpać o marmurach, w drodze do kawiarni, w której będzie oczekiwać na naprawę swojego auta.

Zupełnie inaczej wygląda to w warsztatach naprawiających marki premium, które wzorują się na ASO. Tam część „dla klientów” jest zazwyczaj reprezentacyjna, a strefa robocza także jest zaprojektowana tak, jak nowoczesny salon. Klient, który odda auto do salonu detailingu, gdzie zapłaci 15 tys. złotych za oklejanie samochodu folią PPF, oczekuje komfortowego wnętrza, które autentycznie będzie przypominać SPA dla ludzi.

Przepisy BHP określają najważniejsze wymagania wobec podłóg w warsztatach samochodowych

Zgodnie z przepisami, podłoga w warsztacie samochodowym musi spełnić następujące warunki:

• Stabilna i równa;
• Niepyląca;
• Antypoślizgowa;
• Odporna na ścieranie;
• Odporna na nacisk (standardowo minimum 10 cm betonu) i ściskanie (minimum 3000 PSI);
• Odporna na działanie chemikaliów;
• Łatwa do czyszczenia;
• Odporna na nasiąkanie – nie może wchłaniać pochodnych ropy, jak oleje i paliwa;
• W miejscach, gdzie stosuje się mieszaniny wybuchowe (np. w warsztatach lakierniczych) podłoga musi być wykonana z materiałów, które nie powodują wyładowań elektrostatycznych oraz iskrzenia.

Źle wykonana podłoga może pękać, źle dobrana posadzka pyli, pęka i nasiąka chemikaliami.  Śliskie posadzki są niebezpieczne. Niektóre źle dobrane podłogi bardzo ciężko się czyści. Niektóre podłogi można myć automatem szorującym, inne bardzo szybko się niszczą, kiedy stosuje się takie rozwiązania.

Klient premium zazwyczaj ocenia warsztat po jego wyglądzie i estetyce. Jednym z kryteriów oceny jest właśnie wygląd podłogi. Jeśli warsztat kieruje swoją ofertę do klientów z najwyższej półki, powinien koniecznie zadbać o estetykę podłogi. W przypadku pozostałych warsztatów, preferowanych przez większą część społeczeństwa, na pierwszym miejscu powinno znajdować się bezpieczeństwo, trwałość i łatwość utrzymania podłogi w czystości.

Rodzaje podłóg, jakie stosuje się w warsztatach samochodowych – charakterystyka i koszty

Obecnie jest wiele rozwiązań, które można zastosować w warsztacie samochodowym. Przygotowaliśmy przegląd podłóg do warsztatów, wraz z krótką charakterystyką każdego rozwiązania, a także średnią ceną za metr.

Beton przemysłowy utwardzany – to zdecydowanie najpopularniejsze rozwiązanie w warsztatach niezależnych.

Beton przemysłowy utwardzany jest bardzo wytrzymały na nacisk. Ma świetną nośność. Można go łatwo położyć. Jest trudny w czyszczeniu. Ma też wady – może wchłaniać oleje, a jeśli został źle zabezpieczony (warstwa wierzchnia), może pylić i ścierać się. Może też pękać. Nie ma również wartości estetycznej. Można to jednak poprawić, stosując beton polerowany.

Jakie są koszty? Beton przemysłowy – od 120 zł za metr kwadratowy, beton polerowany od 180 zł za metr kwadratowy.

Żywica epoksydowa – to jedno z nowszych rozwiązań, które jest coraz częściej stosowane także w warsztatach samochodowych.

Żywica epoksydowa łączy w sobie wysoką odporność na chemikalia i brak pyłowości. Do tego podłoga pokryta żywicą epoksydową jest bardzo łatwa w czyszczeniu. Żywica jest też bardzo estetyczne i można wybierać różne kolory, a także stosować różne oznaczenia na podłodze. Niestety, są też wady. Największa to śliskość i brak odporności na promieniowanie UV, co powoduje żółknięcie. Tańsze posadzki z żywic mogą się szybko rysować.

Żywica może służyć do pokrycia betonu przemysłowego – wtedy stosuje się żywicę cienkowarstwową, która kosztuje od 120 zł za metr kwadratowy. Żywica przemysłowa, o odpowiedniej grubości, kosztuje od 250 złotych za metr. Posadzki z żywicy są często doceniane przez salony detailingowe.

Żywica poliuretanowa to bardziej wytrzymała powłoka z żywicy, choć niestety droższa.

Jest bardziej odporna na pękanie i drgania, a także lepiej zabezpieczona przez żółknięciem, niż żywica epoksydowa. Świetnie współpracuje z ogrzewaniem podłogowym, w ogóle jest odporna na duże wahania temperatur. Jest bardzo estetyczna, tu również można wybierać kolory. Bardzo łatwo się ją myje. W jej przypadku koszt jednego metra kwadratowego zaczyna się od 250 złotych.

Płytki gresowe / techniczne do warsztatów – stosowane przede wszystkim w detailingu, choć spotykane też w warsztatach. Zapewniają wysoki poziom estetyki, są odporne na działanie czynników chemicznych, łatwo się je myje. Jest wiele rodzajów płytek o różnej kolorystyce.

Są też wady – szczeliny pomiędzy płytkami się brudzą (zazwyczaj nie stosuje się fug), płytki stają się śliskie po zabrudzeniu olejem, mogą punktowo pękać przy większych obciążeniach. Nie nadają się do stosowania w miejscach montażu podnośników. Raczej to rozwiązanie do dla detailingu i warsztatów lakierniczych albo zajmujących się naprawą elektroniki, montażem audio itd. Koszty: od 180 złotych za metr kwadratowy.

Modułowe płytki PCV do warsztatów

Modułowe płytki PCV, najczęściej wielkoformatowe, łatwo i szybko się montuje. Nie nasiąkają chemikaliami, nie są śliskie. W razie uszkodzenia można łatwo wymienić jeden element. Łatwo się je czyści. Wady? Najtańsze ulegają odkształceniom, w szczelinach mogą zbierać się zanieczyszczenia. Nie są odporne na wysokie temperatury, zatem nie nadają się do warsztatów gdzie się spawa itd. Najtańsze mogą się szybko odkształcać.

Ze względu na łatwość montażu są często wykorzystywane w warsztatach, które nie stanowią własności mechanika, tylko są wynajmowane. Koszty? Od 150 złotych za metr kwadratowych.

Żywice z dodatkami

Podłogi z żywic są też oferowane z dodatkami, które zwiększają ich wytrzymałość, trwałość i odporność chemiczną. Stosuje się na przykład podłogi wykonane z połączenia żywic epoksydowych i poliuretanowych, albo warstwy antypoślizgowe. Niektóre żywice miesza się także z piaskiem kwarcowym. W efekcie uzyskuje się podłogi, które są odporne, trwałe, łatwe w czyszczeniu, mogą mieć połysk, nie są śliskie. Koszty – od 300 złotych za metr kwadratowy.

Podłogi antystatyczne – dla warsztatów  naprawiających auta zelektryfikowane

Podłogi antystatyczne zwiększają bezpieczeństwo pracy z elektroniką i elektryką, stosuje się je między innymi w warsztatach samochodowych naprawiających baterie. Podłogi te odprowadzają ładunki elektrostatyczne. Koszty – od 350 złotych za metr kwadratowy.

Jaką podłogę do warsztatu samochodowego wybrać?

W skrócie:

• Rozwiązanie budżetowe do warsztatu mechanicznego – beton utwardzany z impregnatem.
• Rozwiązanie uniwersalne do większości zastosowań – żywica epoksydowa przemysłowa.
• Rozwiązanie do warsztatu premium – żywica epoksydowo – kwarcowa, albo epoksydowo – poliuretanowa.
• Rozwiązanie dla warsztatu naprawiającego samochody elektryczne – żywica plus warstwa antystatyczna.