W samochodach osobowych Volkswagen Golf VI wyprodukowanych w latach 2011–2014 może dochodzić do niespodziewanych awarii oraz nieprawidłowego działania dmuchawy wewnątrz kabiny pojazdu przy niskich temperaturach zewnętrznych. Analitycy techniczni firmy HELLA zwracają uwagę, że bezpośrednią przyczyną blokowania się silnika dmuchawy w kokpicie jest gromadzenie się i zamarzanie wody wewnątrz jej obudowy. Usterka ta jest szczególnie uciążliwa w okresie zimowym, wywołując problemy z wentylacją i ogrzewaniem kabiny pasażerskiej.

Mechanizm powstawania usterki i wnikanie wilgoci do układu

Zjawisko unieruchomienia dmuchawy wiąże się ze specyficzną drogą, jaką wilgoć dostaje się do wnętrza układu wentylacji. W określonych warunkach atmosferycznych śnieg dostaje się do obudowy dmuchawy poprzez wlot świeżego powietrza. W cieplejszym środowisku wewnątrz obudowy zgromadzony śnieg ulega skropleniu, zmieniając się w ciecz.

W momencie ponownego spadku temperatury zewnętrznej zgromadzona w obudowie woda zamarza. Powstały w ten sposób lód fizycznie unieruchamia silnik dmuchawy, uniemożliwiając jego obracanie się i prowadząc do całkowitej utraty nawiewu w pojeździe.

Diagnostyka komputerowa i kody błędów układu Climatronic

W egzemplarzach Volkswagena Golfa VI wyposażonych w automatyczną klimatyzację Climatronic mechaniczne zablokowanie silnika dmuchawy jest natychmiast rejestrowane przez pokładowy system diagnostyczny. Podczas odczytu pamięci usterek w sterowniku klimatyzacji pojawiają się konkretne kody błędów.

Diagnostyka komputerowa w przypadku wystąpienia tego problemu wykazywać będzie kod usterki 1273, określany jako usterka mechaniczna dmuchawy. Alternatywnie lub równolegle w systemie może zostać zapisany kod B10BE07, który również jednoznacznie wskazuje na usterkę mechaniczną jednostki napędowej dmuchawy.

Procedura naprawcza i zalecana modyfikacja obudowy

W celu skutecznego wyeliminowania usterki oraz zabezpieczenia układu przed jej ponownym wystąpieniem należy przeprowadzić odpowiednią procedurę serwisową. W pierwszej kolejności konieczne jest demontaż silnika dmuchawy z obudowy i poddanie go szczegółowym oględzinom. Jeżeli silnik nie nosi śladów uszkodzeń mechanicznych ani elektrycznych wywołanych zablokowaniem, może zostać ponownie zamontowany w pojazździe.

Kluczowym etapem naprawy, który zapobiega powracaniu problemu w przyszłości, jest wykonanie drobnej modyfikacji konstrukcyjnej. W najniższym punkcie obudowy dmuchawy należy wywiercić niewielki otwór o średnicy 4 mm. Zabieg ten umożliwia swobodne odprowadzanie nagromadzonej ze skroplonego śniegu wody na zewnątrz obudowy, zanim ulegnie ona zamarznięciu i ponownie zablokuje silnik dmuchawy.