Współczesne systemy hamulcowe wymagają precyzyjnych procedur diagnostycznych, szczególnie w przypadku pojazdów wyposażonych w zaawansowane układy elektromechaniczne. Eksperci z HELLA TechWorld udostępnili szczegółowe wytyczne dotyczące przeprowadzania kontroli elektromechanicznego hamulca postojowego dla modelu Mazda CX5 (KE), produkowanego w latach 2011–2017.

Przygotowanie pojazdu i inicjalizacja trybu testowego

Pojazdy wyposażone w system EPB mogą być sprawdzane na standardowych rolkach hamulcowych, pod warunkiem zachowania odpowiedniej sekwencji działań. Proces rozpoczyna się od przygotowania stanowiska kontrolnego zgodnie z instrukcjami jego producenta, a następnie wjechania na nie tylnymi kołami samochodu. Niezbędnym krokiem jest ustawienie dźwigni zmiany biegów w pozycji neutralnej.

Po uruchomieniu stanowiska, przednie koła pojazdu pozostają w bezruchu, natomiast koła tylne obracają się z prędkością od 3 do 6 km/h. W tej specyficznej konfiguracji sterownik hamulca postojowego automatycznie rozpoznaje sytuację diagnostyczną i aktywuje dedykowany tryb testowy. Fakt wejścia systemu w fazę kontrolną jest sygnalizowany kierowcy poprzez zaświecenie się odpowiedniej lampki kontrolnej na zestawie wskaźników.

Przebieg pomiaru i odczyt wyników

Właściwa faza badania polega na kilkukrotnym, następującym po sobie uruchamianiu (pociąganiu) przycisku elektromechanicznego hamulca postojowego. Każdorazowe użycie przełącznika skutkuje stopniowym zwiększaniem siły hamowania na kołach tylnej osi. Procedura trwa do momentu osiągnięcia maksymalnej siły hamowania, co powoduje automatyczne wyłączenie rolek napędowych stanowiska. W tym punkcie diagnosta może dokonać wiarygodnego odczytu uzyskanych wyników pomiarowych.

Podczas całego procesu badawczego obowiązuje kategoryczny zakaz wciskania pedałów przyspieszenia oraz hamulca roboczego. Po zakończeniu testu zwolnienie hamulca postojowego następuje poprzez ponowne naciśnięcie przycisku sterującego.

Ważne uwagi techniczne i wymogi bezpieczeństwa

Opisana procedura diagnostyczna zachowuje swoją ważność również w przypadku egzemplarzy Mazdy CX5 wyposażonych w napęd na wszystkie koła (AWD). Ze względu na wysoki stopień skomplikowania układu oraz jego wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego, wszelkie prace konserwacyjne i naprawcze w obrębie systemu hamulcowego muszą być powierzane wyłącznie wykwalifikowanym mechanikom. Eksperci przypominają o konieczności bezwzględnego przestrzegania aktualnych instrukcji serwisowych oraz specyfikacji dostarczanych przez producenta pojazdu.

Źródło: Hella TechWorld