Wymiana paska rozrządu to jedna z najważniejszych czynności serwisowych. Błąd przy tej operacji może kosztować właściciela pojazdu poważną awarię silnika. W ramach serii Watch and Work, ekspert Stefan Meyer z Continental prezentuje, jak prawidłowo wykonać wymiany rozrządu – na przykładzie Opla Corsy C 1.7 CDTI (Z17DTH).

Kiedy wymieniać pasek rozrządu?

Jak podkreśla Meyer, interwał zależy od rocznika silnika:

– W przypadku Opla Corsy, w autach wyprodukowanych do 2005 roku pasek należy wymieniać co 100 tys. km lub co 10 lat. W nowszych jednostkach – po 2006 roku – ten interwał skrócono do 90 tys. km lub 10 lat.

Ekspert zwraca uwagę, że wymiana rozrządu wymaga odpowiedniego przygotowania. Na początek trzeba zdemontować dolną osłonę, mocowania silnika, pasek wielorowkowy i pokrywę silnika. Aby zdjąć osłonę paska rozrządu, należy usunąć także wspornik mocowania oraz koło pasowe z tłumikiem drgań skrętnych.

Ustawienie rozrządu

Prawidłowe ustawienie znaków to podstawa:

– Mamy trzy punkty odniesienia: jeden na wale korbowym – na godzinie 12, śruba 8 mm wkręcona na godzinie 4 oraz śruba 6 mm w górze, na godzinie 8. Śruby 6 i 8 mm to jedyne specjalne narzędzia, których potrzebujemy do ustawienia rozrządu. – mówi Meyer.

Po zablokowaniu rozrządu można zająć się demontażem. Odkręcamy śrubę rolki napinającej i luzujemy ją, obracając przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Następnie zdejmujemy pasek i wymieniamy wszystkie elementy.

Przy montażu nowej rolki ważna jest ostrożność:

– Trzeba upewnić się, że sprężyna napinająca nie wsuwa się za płytkę podstawy – inaczej rolka będzie przechylona. Dlatego dociskamy rolkę płasko do silnika i dopiero wtedy mocujemy sprężynę.

Zakładanie i napinanie paska

Nowy pasek rozrządu zakładamy zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Zaczynamy od wału korbowego, a rolka napinająca jest ostatnim elementem obejmowanym przez pasek. Następnie trzeba ustawić napięcie:

– Śruba rolki jest na początku dokręcona tylko palcami. Po obrocie wałem o 60° wstecz – przeciwnie do kierunku pracy silnika – dokręcamy ją momentem 38 Nm. – radzi ekspert.

Kontrola końcowa

Meyer podkreśla, że na tym etapie nie wolno pominąć testu. Obracamy silnikiem dwa pełne obroty i ponownie sprawdzamy ustawienie znaków. Jeśli wszystko się zgadza, można złożyć silnik w odwrotnej kolejności.

Na koniec ekspert przypomina o umieszczeniu pod maską naklejki, informującej o dokonanej wymianie rozrządu.

Film instruktażowy w całości można obejrzeć tutaj.