Wymieniając sprzęgło w zrobotyzowanej skrzyni biegów należy pamiętać o przeprowadzeniu nastaw podstawowych. Jak każdy układ mechatroniczny bez adaptacji nie będzie pracował poprawnie, o czym zostaniemy poinformowani stosownym błędem zapisanym w pamięci sterownika. Najbardziej uciążliwy będzie jednak brak możliwości zmiany biegów.

Rozwój warsztatu oraz kompetencji jego pracowników jest kluczowy na dzisiejszym rynku napraw. Aby zyskać nową wiedzę i umiejętności, a tym samym wyprzedzić konkurencję, możesz już dziś zarejestrować się na szkolenie Valeo, dotyczące rynkowej nowinki, czyli podwójnego suchego sprzęgła DDC (Dual Dry Clutch) dla pojazdów marek KIA i Hyundai.

Od wielu lat Schaeffler Automotive Aftermarket oferuje zestawy naprawcze suchych sprzęgieł podwójnych. Jesienią 2018 roku w portfolio pojawił się nowy produkt. Jest to mokre sprzęgło podwójne do skrzyń DQ 500 stosowanych w samochodach Audi, Volkswagen i Skoda.

W dzisiejszym artykule omówimy, w jakich markach pojazdów stosowane jest rozwiązanie dwusprzęgłowej skrzyni biegów oraz sprzęgła LuK 2CT.

Zgłaszanymi problemami z warsztatów są przypadki braku możliwości powracania pedału sprzęgła do pozycji spoczynkowej lub jego powrotu do tejże pozycji z opóźnieniem. Te problemy zgłaszane są między innymi w samochodach marki Opel oraz pojazdach z grupy VW.