Filmy zmontowane w technice zdjęć poklatkowych, czyli tzw. timelapsu, to nic nowego w Internecie. Jednak dawno nie widzieliśmy, o ile w ogóle kiedykolwiek, materiału przygotowanego z takim pietyzmem.
Jak to mawiają – małe jest piękne. W tym przypadku nie jest inaczej. Zestawienie silniczków z różną liczbą i rozkładem cylindrów. Od rzędówek przez boxery po V10 czy V12.
Sześciocylindrowa jednostka opracowana wspólnie przez Renault i koncern PSA w drugiej połowie lat 90. powoli staje się motoryzacyjną legendą. Motor o mocy 211 KM posiada jeden pasek rozrządu o długości trzech metrów. Właśnie dlatego eksperci firmy SKF wybrali go do roli demonstratora układu rozrządu.
Była już w pełni funkcjonalna skrzynia biegów, był motor w układzie przeciwległym oraz Porsche. Wszytko z klocków. Na łamach MotoFocus natomiast nie gościliśmy jeszcze silnika widlastego, zbudowanego z legendarnych Lego.
DENSO rozszerzyło ofertę części do układów chłodzenia silnika i klimatyzacji o 62 nowe numery katalogowe, które mają zastosowanie m.in. w autach marek Audi, Fiat, Honda, Jeep, Mercedes, Opel, Porsche, Renault i Toyota.
Wykryte nieprawidłowości dotyczące emisji spalin w silnikach diesla Mercedesa zmusiły koncern do przeprowadzenia akcji serwisowej obejmującej około 3 miliony samochodów. Pod uwagę brane są auta klasy kompaktowej oraz klasy V.
Auta z mnóstwem mocy są super, wiadomo. Mają jednak pewną wadę. Ich silniki na ogół są potwornie duże. Dlatego nie jest łatwo kupić naprawdę małe auto z naprawdę dużą mocą.
