Lista artykułów Tag - rozrząd

W samochodach z silnikami wysokoprężnymi 2.5 i 3.0 TDCi, np. Fordzie Rangerze i Mazdzie BT50 występuje problem związany ze słabym lub niewystarczającym napięciem paska rozrządu po wymianie rolki napinającej. Co zrobić w takiej sytuacji?

Obecnie co drugi, nowy samochód opuszczający fabrykę, wyposażony jest w silnik z łańcuchowym zestawem rozrządu. Mając to na względzie, firma NTN-SNR wprowadziła do swojej oferty 22 referencje zestawów, o nazwie KDC, do najbardziej popularnych samochodów.

Podczas montażu nowego napinacza paska rozrządu (ADG07605) należy zwrócić szczególną uwagę na właściwe ustawienie, ponieważ w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia elementów układu rozrządu i w konsekwencji samego paska rozrządu.

Układ rozrządu napędzany łańcuchem to sprawdzone rozwiązanie technologiczne, które wykorzystuje wielu producentów samochodów. W ostatnich latach z uwagi na skomplikowanie budowy silników oraz zaniedbania po stronie kierowców lub mechaników dokonujących wymiany rozrządów, odnotowujemy coraz więcej przypadków nadmiernego wyciągania się lub nawet zerwania łańcucha rozrządu.

Obecnie najczęściej w pierwszej kolejności, za przyczynę większości problemów z silnikiem uważa się usterki układu elektrycznego, a rzadziej niesprawne części mechaniczne – w szczególności, gdy na tablicy rozdzielczej zapala się kontrolka usterki silnika.

Różne wersje łańcuchów rozrządu – tulejkowe lub rolkowe – zbudowane są z połączonych ze sobą ogniw wewnętrznych i zewnętrznych. Sworznie i tulejki tworzą połączenia przegubowe. Wynikające ze starzenia pogorszenie parametrów smarowania oleju silnikowego oraz agresywne działanie oleju, paliwa i sadzy przyspiesza zużycie przegubów łańcucha.

Układ sterowania rozrządem silnika to jeden z niewielu elementów konstrukcji, który wymaga prawidłowego utrzymania, by kierowca nigdy nie musiał szukać pomocy mechanika w razie awarii. Oto 6 zasad, których przestrzeganie gwarantuje brak przykrych niespodzianek ze strony rozrządu.